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第五百五十七章 人选确定（第1页）

没错，周重确实是猜对了，20万料，确实是赵信准备在风帆战舰中，弄出来的终极产物的，20万料，换算成吨位，不过是65万吨，在后世，20万吨，甚至是30万吨的船都成为主流的前提下，这样的吨位，只能够称之为小船。

可是对于木质的风帆战舰来说，已经非常的大了。

要知道，不同于动力机组，已经不依靠风力，只是动力的多少，多大的船都可以造，风帆战舰，是依靠着风力的。

船的大小，吨位，还有风帆的面积，是成正比的。

在解决了龙骨这个问题，使用了钢结构的龙骨，替代了原来的纯粹实木龙骨和木质组合龙骨，原则上，定海军可以任意的制造船。

在纯钢的铸造之下，20米，50米，甚至是100米，这样的龙骨都可以造，宽度也可以依靠风帆时代的比例，可是能够提供的风力有多少。

风帆不可能无休无止的增加高度，高度到达一定程度，就会让重心向上，重心是整个船只的核心，为什么的尖底的风帆战舰，要比平底四方的中国式帆船，适应海情的能力更高，原因就在于重心较低，在遭受风浪的时候，不容易倾覆。

无限制的提升风帆的高度，会不利于重心的稳定，同样的，更加深入海里的船底，也不可取。

适当的吃水深度，会让船的重心，一直保持在水面以下，这样可以在风浪来临的时候，保持着足够的稳定性，可是太过深的吃水，会产生巨大的阻力，这一点，对于动力战舰无所谓，对于风帆就是致命的。

如何从中间找到一个合适的点，后世是没有结果的，因为风帆战舰，在19世纪的时候，伴随着蒸汽机为动力的轮船的大规模的出现，已经逐步的退出历史舞台，后来，国际帆船之类邀请赛，还有环游世界一类的体育赛事，他们的风帆，科技含量非常的高，环球帆船赛的航程高达的45000海里，比赤道的周长几乎快要长出一倍。

这么漫长的航程，很多只是几个人组队，甚至有单人的帆船存在，却可以用八九十天的时间的，完成整个航程，这个速度非常惊人。

赵信当然不会想过，要制造这样的帆船的，那是不可能的，没有精确到毫米，甚至更精的加工手段，没有对风帆动力，有着深入的了解的前提下的，这些是天方夜谭。

更别说，为了降低重量，整个船身都是用高新材料，不但重量非常的轻，强度也相当的大，这也成为了这些帆船屡屡创造纪录根本。

赵信现在，连橡胶都没有弄出来，更别说那些材料，只能够在木船的基础上面，未来，在解决了板材和龙骨的问题之后，帆船重量，肯定会超过现在的标准，

不过，超过万吨级的帆船，依然是一个很难以完成的认为，因为越大的船越不容易保持整体的强度，在狂风暴雨之中，越是小的船，受力越小，越是大的船，受力也就越大。

木头的，强度有限，风帆战舰最大吨位的船，应该是11000吨左右，郑和的宝船，老外算是3000多吨，中国自己算是2万多吨，这中间，就是料跟吨的换算了。

拿一艘沉没的广友号来算，2000料的船只，混装了近百吨的茶叶，365万件瓷器，还塞入了1600名乘客和200名水手，这玩意，在商船时代，最少也是万吨级的商船。

大名鼎鼎的泰坦尼克号，也不过是搭乘2200人，那可是超过45万吨的大型油轮。

当然了，那种超级豪华的油轮，跟旧式的风帆，是两个概念，吨位计算也不同。

赵信自己都不知道，他所说的20万料，是按照后世公认的计算数据来算的，这个不能说错，可是木质风帆船，达到20万料，那个吨位，可不是只有65万料那么的简单了，其中的需要解决的问题太多了。

卡牌系统和穿越者的见识，就是他的底气，风帆时代最好的帆已经弄出来了，对于船的模型，还有流体方面的研究，也已经开始进行了，在整个海上，没有任何的敌对势力的前提下，定一个高一点的目标，那不是问题。

木质船身强度不够了，可以用钢铁包裹来弥补，相对于比水重的钢铁船只，比说轻的木头，更容易布局，吨位也不用那么的限制，唯一的限制，就是在动力上面。

可是，现在定海军没有橡胶，也没有关于橡胶的替代品，蒸汽机这样的动力，迟迟没有办法弄出来，可是类似的辅助东西，比如说，人力，或者其他方面的辅助动力，还是可以。

在解决了材料这个基本的问题的时候，哪怕是动力装置没有办法弄出来，传动装置是可以的，不同于桨船的限制，在底部安装螺旋桨，通过传动轴，把动力传输到这里，或许无法成为的主要的动力，却可以充当辅助。

这样下来，同样吨位船只使用的人员，会大大的增加，相对于牛马，人力是可控和集合的，在多个传动装置组合的前提下，整体性和纪律性，要比力量更大强很多。

哪怕安排600人负责辅助，超过10万料的大船，也足以容纳这么多，加上辅助动力，是定海军在没有弄出来蒸汽机之前，最好的选择。

这样，也会产生积极的意义，那就是未来，当蒸汽机完成，通过少许的改装，就可以把他们用在这个上面。

不同于赵信的见多识广，其他的四人，哪怕是上过战场的，见过超过10万人会战的孙吉，也是目瞪口呆。

20万料，相当于目前，定海军制作最大的船的20倍，这可不是简单的相加的，从200料的河船到4000料海船，这中间的差别已经是巨大的，但是，总是可以接受的，可是从1万料，到20万料，这可不是一般的程度啊。

实际上，到了最终，定海军的发展，依然没有造出来的20万料船只，甚至从某种意义上面说，10万料，已经是极限了的，这是加了铁皮船身，内部加固的，各种高压板材，还有辅助设施的。

以当时定海军的科技水平，强行的开启20万料的海船，并不是没可能，可是这样来的整体投入，必然会高于普通的船只，甚至从某种意义上面，当钢铁的轮船，成为主流的前提下，还是坚持木质的风帆，那不是的逆潮流发展么？

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