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第24章 驾驶技术职业8级（第2页）

国内最接近F1的车手是马青骅，他曾于2012、2013年先后加盟HRT车队、卡特汉姆车队，虽然连一次F1正赛都没参加过。

离开F1后的马青骅转战房车赛，先后获得国际汽联世锦赛莫斯科站的冠军、WTCC世界房车锦标赛葡萄牙分站第二回合的冠军。

任何一个F1车手，哪怕是被F1淘汰的车手，不说参加其他顶级赛季一定能夺冠，至少能在其他世界顶级赛事中，成为拥有一席之地的实力派。

这个法拉利驾驶礼包，白愁就算是抽到最菜的那个都不亏，坐地秒升满级。

开启礼包。

【恭喜宿主开启法拉利车手限定礼包】

【恭喜车主抽中车手：查尔斯·勒克莱尔】

【民用车辆驾驶（业余2级）进阶为民用、赛用车辆驾驶（职业8级）】

职业8级！

职业8级？

白愁微微有些诧异。

不是最顶级的那几个头奖，但查尔斯·勒克莱尔也不差，身为铁佛寺，他对这位法拉利青训营的优秀毕业生多有关注。

在还是少年的时候，这位摩纳哥的车手就是欧洲青少年卡丁车、开轮方程式赛场中的明星，经常被媒体、车迷拿来与另一位少年天才维斯塔潘比较。

正式加入法拉利青年车手学院后，勒克莱尔仅用两年就通关了法拉利青训营，于16、17年分别获得GP3和F2的车手冠军，并于17年末加入F1索伯车队。

在今年F1中，无论正赛还是排位赛，勒克莱尔几乎每次都比有多年F1经验的队友更快，并驾驶围场倒数的索伯多次进入积分区帮助车队拿到宝贵的积分。

白愁毫不怀疑，最多两年，勒克莱尔就能被提拔进法拉利，实现儿法梦。

只是……

即便是如此出色的勒克莱尔，也仅仅只有职业8级的驾驶技术吗？看来能达到职业9级的，应该只有那少数几个F1世界冠军了。

紧接着……

查尔斯·勒克莱尔自4岁第一次接触卡丁车，到20岁加入F1索伯车队，十六年花费数百上千万美金在卡丁车、开轮方程式上锻炼出的驾驶技术，以及跑废不知多少轮胎才获得的对驾驶的理解，一股脑全部涌入白愁脑中。

短暂的头晕目眩之后，紧接着就是饥饿感来袭。

接收完勒克莱尔的驾驶技术，白愁只觉耳清目明。反应速度快了些许，对车的理解，对驾驶时的苦难承受力，也提升了无数层次。

很好。

白愁只觉得，现在他甚至可以穿上厚厚的防火赛车服，不开空调顶着烈阳天，驾驶着这台GT3RS去赛道上狂飙驰骋两个多小时，前提是这台车真能顶住两个小时的极限驾驶。

“白先生，白先生……”

马慧欣轻声的呼唤，将白愁的思绪重新拉回现实。

“嗯？”白愁转过头，看向车窗外弯腰俯首的马慧欣。

马慧欣指了指中央扶手区的传统档杆，微笑着提醒：“保时捷档杆的位置，与奔驰的怀档拨杆位置不同，您需要快点适应这台赛道机器了。”

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