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671 客流导向标识服务系统的基本要素（第1页）

客流导向标识服务系统主要包括服务的客体、设置的位置、提供的内容与显示的形式4个基本要素。

1.服务的客体

服务的客体，即导向标识服务系统的服务对象，主要为枢纽内集散客流与换乘客流的步行者。由于步行设施的空间布局与客流的换乘模式，在枢纽内往往会形成“点状行人流”与“线状行人流”的汇集与移动模式。

“点状行人流”，是指大多数行人会在枢纽内某个区域或位置停留，在实际环境中形成一个相对独立的功能型区域，如站前广场、换乘大厅、候车厅等。在该区域除了使用导向标识进行指引外，还可以采用多信息、多形式组合的信息岛形式将信息更加完整地展示出来。

“线状行人流”，是指交通流线链接多个功能区域时所产生的线状客流带，客流在这样的空间内一般呈现线状的移动方式。基于这种线性带状流动模式，通常将众多的导向标识信息高度统一地排列起来，使得导向服务系统贯穿整个枢纽空间；行人在枢纽空间的任何一个位置，都可以在这样的带状信息中找到自己所需要的信息。

2.设置的位置

合理的设置位置，可以向枢纽内行人流提供完备、连贯的导向信息，避免导向标识服务盲区，实现行人在最短的时间内明确自己所在的位置与目标方向，然后进行有效的移动，最大限度地减少乘客盲目、重复的逗留时间和穿行时间。导向标识一般设置在不同功能区出入口，“点状行人流”汇集区，“线状行人流”沿线，客流流线分叉、转弯、交汇点，以及行人流流线的起讫点、决策点等区域范围内；同时，要将导向标识设置在客流容易发现的位置，避免空间障碍物的遮挡。

3.提供的内容

导向标识服务系统主要提供与乘车密切相关的交通运行、客流换乘与集散等信息，包括不同交通方式的实时运行信息与客流换乘集散的空间线路信息等。交通实时运行信息包括航班或车次信息、列车到发信息、检票信息、运行延误信息等。空间线路信息包括全局网络信息、层次网络信息、线路路径信息、单点位置信息等。

步行起点和终点都不确定的全局网络信息，显示枢纽周边或枢纽内区域的宏观总体布局，指导行人很快明确自身所处的位置。起点确定和终点不确定的层次网络信息，显示行人自身位置周边区域的总体布局，指导行人很快明确移动的目标位置与方向。起点和终点都确定的线路路径信息，显示交通流线沿途的空间信息，指导行人很快明确移动过程中所途经的关键位置点。单点位置信息，显示枢纽内需要重点说明与识别的关键位置与区域，如售票处、检票口等，指导行人快速确认到达或途经的关键位置与区域。

4.显示的形式

交通枢纽导向标识一般显示内容不随时间变化的空间线路等固定信息，如换乘线路、枢纽出口、疏散指示等。可变信息板与广播，一般显示列车到发时刻、运行延误等交通实时运行信息。

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