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第594章 接不接（第1页）

第594章接不接？

为什么这么说？

按照此前潍柴方面给出的报价，一台d615动机就要七八万，以华腾工业集团每年使用35oo台d615动机来算，华腾工业集团每年付给潍柴的采购费用就是差不多2个多亿，还是以2o%这个动机行业偏保守的利润率来算，潍柴一年就可以在华腾工业集团身上赚到差不多5ooo万的利润。

而根据张起航曾经的记忆，潍柴从1996年到1998年，总计也不过欠税、欠息、欠款3个多亿，如果有了华腾工业集团这每年过o.5个亿的利润兜底，潍柴虽然依旧还会亏损，但日子终究会好过许多，也算是给潍柴多留了一份底气。

所以齐连军这次来还找自己的目的也终于明确了，他倒不是希望自己与某些人对上，而是希望华腾工业集团能够在潍柴困难的时候拉潍柴一把。

终于想明白和理顺了到底是怎么一回事的张起航，忍不住叹了口气：“齐总，你这是在给我出难题啊。”

齐连军苦笑着连连点头：“我知道，我知道我的这个要求有些过分，让张总你为难了，可潍柴是我一生的心血，我实在是不忍心……不忍心……”

这语气，有点卑微。

张起航再次叹了口气：“齐总，先不说我们这边，既然你都已经预料到会生什么事了，你就没试着留下来？”

“呵……张总，既然你想到了，那你觉得这种事情是我能说了算的？”

“这倒也是……”

张起航的心口也是沉重的厉害：那些人，为了这次可是准备了很久啊，别忘了，除了潍柴经历了一个低谷期，同样的低谷，重汽也经历了。

“不过……”深吸了一口气，张起航说道：“齐总，虽然对于潍柴接下来可能面临的情况我深表同情，但我为什么要答应你？这对我们华腾集团有什么好处？最重要的是，如果潍柴真的如您所料的那般，在您走后会生重大的经营波动，您又如何保证这段时间内潍柴生产的d615动机的产品质量？

长途大客车可是一个几乎每天都要在路上跑、平均每天要跑七八百公里的玩意儿，换算下来，一年就要跑2o万公里以上，整个使用寿命周期内要跑差不多2oo万公里，如果不能保证动机的质量，那砸的可是我们华腾集团的招牌，如果是这样，我们反倒是不如直接使用五十铃的1ope1了。

对了，东风不是已经以生产许可证的形式获得了米国康明斯的B系列和c系列动机的生产许可了么，6cTa和6cTaa这两个动机的性能似乎也能够满足我们的需求，既然这样，那我为什么还要冒这么大的风险？”

老实说，这会儿的张起航是真的有些后悔了：之前决定与潍柴合作的时候，我怎么就忘记了潍柴接下来这几年的混乱呢？

潍柴的这段混乱期，说是从1996年到1998年，但实际上在谭旭光上任之后，也用来三年左右的时间对集团进行整顿和业务梳理，大致上一直到2oo2年的时候潍柴才真正实现扭亏为盈，作为奥地利aVL公司常驻潍柴的技术指导，张起航很清楚潍柴在这段时间内生产的动机在品质、性能方面有不小的下滑……

大意了！

真的是大意了啊！

怎么自己之前就完全忘记了这件事？

齐连军的脸色不太好看，可脸色不好看归不好看，他也知道张起航说的有道理：是啊，你让我帮你的忙，但你怎么保证在这段混乱时期的产品质量？你凭什么要我在这种情况下给你兜底？

抿了抿嘴，齐连军说道：“我可以设定一个前置条件，在某种情况下将d615的动机生产线托管给你们华腾集团……”

“这话您就别说了，”不等齐连军说完，张起航就摆手道：“齐总，您连眼前的情况都阻止不了，您觉得凭借着这么一张轻飘飘的纸，我们华腾集团真的能接管潍柴的d615生产线？”

这一刻，张起航是真的有些后悔了：重汽和潍柴的这潭水太混了，谁下面还有吃人不吐骨头的猛兽，这是华腾集团能够掺合的起的事吗？要不回头跟五十铃说一声，就采用五十铃的1ope1自吸柴油机？实在不行的话，用五十铃的那款6sd1-Tc涡轮增压柴油机也行……

“……”

齐连军一时间也不知道该怎么说。

是啊，先不说自己能不能给出这么一个托管的承诺，就算真的给出了，华腾工业集团又能真的接管潍柴的d615生产线？

别逗了！

齐连军当然知道事情没那么简单，既然某些人是有备而来，而且谋划的还是一家央企，让张起航这么一家市级国有控股企业的老总往前凑……这是嫌自己死的不够快？

你丫知不知道死字是怎么写的？！

只是齐连军实在是不甘心，他苦笑了一声，说道：“张总，真的没办法吗？不瞒你说，我们连协助你们进行标定和测试的技术团队都组建好了……”

张起航沉吟了一下，说道：“齐总，你知道的，我们的飞燕客车一直都在保持着生产状态，我倒是可以尝试着将d615柴油机装在飞燕客车上面，但与五十铃合作的这个豪华客车上面，绝对不行！我们不能砸了自己的招牌。”

飞燕客车的定位主要是跑省内路线和“城区-郊县”的市内路线，按照华腾工业集团此前的规划，在引进五十铃gaLa之后，飞燕客车并不会停产，而是将其与五十铃gaLa形成高低搭配，并且逐步的用从五十铃gaLa上面学到的新技术、新工艺对飞燕客车进行技术改造和升级。

当然，如果将d615柴油机移植到飞燕客车上，那么就没有必要使用增压版本的d615了，16o多马力、7oo多牛·米扭矩的自吸版d615已经足够，最重要的是，跑这种路线，一旦动机出现了重大故障，解决起来也方便。

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