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第668章 和马士基的较量（第1页）

南非。

时代航运总裁莫里斯非常恼火，因为对于南非海运（safmarine）的收购，突生变故，引来马士基的竞争。

原本，时代航运对于收购safmarine报价6亿美金，这个价格非常合理，南非航运的股东们也已经同意。

没想到，就在最后关键时刻，马士基加入竞争，南非航运的股东们自然摇摆起来，意思是你们比比谁的价格高吧！

“该死的穆勒家族！”莫里斯恼火的低声骂道。

如果6亿美金收购完成，他可以向老板证明自己——他的高薪物有所值；可如今，马士基加入进来，一切变得不可控了。

“还是请示一下吧！”最终莫里斯无奈的说道。

香江。

林祖辉接到莫里斯的电话，并没有非常意外。任何收购，都不可能一帆顺风，就算没有竞争者，也有可能卖主拖着涨价。

他就记得前世的一个收购桉例：澳洲第一大葡萄酒商——南方葡萄酒，在千禧年以后，自信满满的以6亿澳元对澳洲第二大葡萄酒商——若诗庄园，发起收购；结果呢，硬是花了一两年，价格也涨到14亿澳元（80亿rmb）。因为在这期间，澳洲葡萄酒因为货币汇率的原因，对老牌葡萄酒法国、意大利等产生了巨大的威胁，出口越来越好，所以价格就变得贵了。

根据这则故事来作为桉例，如果林祖辉知道某个产业未来的走势，一定不能拖泥带水，否则价格反而越加的贵。

他思考了一下！

南非海运（safmarine）的价格，它最近4年半（截止2003年初），价格他就是值6亿美金；甚至这个价格还略微偏高，毕竟受金融危机的影响，欧美虽然影响不大，但航运价格也会受到一定的影响，只能说航线的业务不少。（亚洲出口航线繁忙，但是进口航线几乎损失很大）

“你知道对方的价格吗？”

“据说是6.3亿美金！本来我想继续报价6.5亿美金的，但我担心陷入恶性竞争，所以请示老板一下。”

林祖辉并没有责怪莫里斯，打个电话给他，并不是说明别人没有能力；相反，林祖辉很满意这种沟通，他的存在感就出来了。

虽然莫里斯出价7亿美金，收购完成，他也不会责怪。

“这样，南非航运虽然重要，但不是绝对，我们有更好的选择。你给南非航运的人讲，6.88亿美金，我们三天内要有答桉，而且是我们最后的报价，交易不了我们就退出。”

莫里斯立马信心十足的说道：“好的，我相信这个价格能成功！”

林祖辉并没有诈人，他是真有更好的选择，那就是占世界海运5%以上占有率的铁行渣华。（ps：海运一般是指集装箱船、散装船，要开辟固定的航线；至于铁矿石、油气等海运，几乎是船租赁为主）

只要价格合适，如果被人宰，他宁愿被这种巨头宰。

而且，虽然看来是被宰，再过四年，当海运价格翻两倍、三倍、四倍的时候，就是他笑的时候。

说实在的，海运的周期至关重要，时代航运的前景比马士基大多了。

当然了，林祖辉也只是知道2008.9（雷曼）是大顶、2016年（韩进破产）是大底，小周期是不太清楚。但是，他觉得这些足够了，本身集团负债情况不高。

........

1904年，28岁的a·p·穆勒同父亲穆勒船长共同创建了“斯文堡船运公司”，并购买了一艘二手蒸汽货轮，公司的第一间办公室设在斯文堡的安娜村，这就是马士基的前身。

马士基·麦金尼·穆勒于1965年接任该公司董事长兼ceo，1993年从ceo职位上退下后继续担任董事长，在幕后，他依旧参与一些公司的重大决策。曾是丹麦首富的他工作勤奋而富有超人的毅力，穆勒本人亦自此成为集团成就的象征，并被誉为“丹麦有史以来最伟大商人”。

马士基·麦金尼·穆勒只有三个女儿，所以在穆勒家族经营三代‘马士基’之后，如今的总裁是‘非穆勒家族’的查理。

当然了，马士基·麦金尼·穆勒依旧是在幕后，他依旧参与一些公司的重大决策。

查理走进老董事长（81岁）的办公室，他对马士基·麦金尼·穆勒非常的尊敬，这位在公司乃至全丹麦都受人尊敬的航运人。

而老董事长非常的健康，现在还能视察航船，在惊涛骇浪中亲自掌舵；用老董事长的话来说，他至死都要参加视察航船，并亲自掌舵一番。

“董事长，南非海运发来消息，让我们三天之内重新进行报价，否则他们将和香江的时代航运完成签约。”

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