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第七十四章法拉利也来了（第2页）

伊达名下包括c罗在内的一批球员，已经开启了续约的谈判，现在的林佳已经可以很好的操控这些，不需要李老板多费心了。

七月底，李明翰结束了在内华达沙漠里的训练。

训练营的教练们，觉得自己已经不再有新的东西，能教给李老板了，结束了训练的李明翰，有了一个新的计划。

离明年的达喀尔还有不到半年的时间，他要先借用大众车队的设备，把最近几届达喀尔的赛程，重新的再跑一遍。

这就是一个，你只要舍得花钱，肯定会有一群人陪你玩的项目。

很快去年大众车队里的美国车手马克·米勒、领航员法布里-齐亚桥、冯·齐泽维茨，加上李明翰就组成了一个，拥有两辆赛车的新车队。

他们会奔赴非洲，在那里陪李老板，开启为期四个月左右的特别训练，前期出发的保障团队，已经超过了五十人。

上个赛季的达喀尔，马克·米勒就是大众的车手，他跟法布里-齐亚桥一起，获得了第五的最终排名。

比获得第一的三菱车手，落后了近九个小时，落后获得第三名的队友，也有六个小时之多。

第一条路线就是严格参照去年的达喀尔安排的，从发车的第一天开始，马克和法布里就感到了巨大的压力。

第一天的计时赛段完成后，他们的组合只领先李明翰十二秒。

这个领先优势在第二天的赛段后就荡然无存，第二天计时赛段结束后，李明翰总成绩领先马克·米勒小组五十五秒。

随着比赛的继续，这个差距越拉越大，最终十六个赛段结束。马克·米勒的总成绩，跑进了五十六个小时。

这个成绩比他半年前，提高了四个多小时，按这个成绩能获得比赛的第四。

李明翰的总成绩是，五十三小时二十七分十八秒。

这个成绩可以获得上赛季达喀尔的第三，跟三菱车队的冠军相比，时间上的差距在一个小时以内。

这个消息很快的传到了汉森和马丁那里，汉森很快的来到路虎-捷豹车队的制作车间，他要亲自抓新车的设计、升级，要为李明翰造一辆无敌的赛车。

大众车队去年最好的成绩，是克莱恩-施密特的第三名，他驾驶的是大众五缸，tdi柴油发动机的赛车。

最终的成绩是五十六个小时之内，落后第一名三个多小时。

很快的克莱恩-施密特和他的领航员被招了回来，后面他们会加入李老板的训练小队，马上就有三台赛车，参加这次集训了。

大家都对这次集训报以很高的期望，不过李老板不着急了，他想等一下路虎的车，拿自己的车训练，既是事先的适应，

也能更快的发现赛车需要改进的地方，这种按历史赛季轨迹，全程模拟的训练，费用上和直接参赛没什么区别。

再是有钱，他也希望能花在刀刃上。

所有的装备和大多数的工作人员都留在了非洲，李老板这一刻回到了德国，马上法兰克福车展就要开展了。

在车展期间，他还有一项重要的奖项，需要亲自出席。

李明翰获得了德国汽车协会，颁布的二十一世纪，全球最优秀设计师的大奖。

其实去年的时候，就有理事提出过这个建议。

今年往事重提，不仅大众方面、就连奔驰也给了积极的推动，所以议题很快就获得了通过。

法兰克福车展，是李老板的龙兴之地，如果说京城车展是他的主场的话，法兰克福就是他梦开始的地方。

六年前就是在这里，他带着隆申q5，推开了通往新世界的大门。

今年路虎-捷豹只在车展上，推出了两款非承载式车身的新车型，全新的发现4和卫士，在展台上跟消费者见面。

特别是新卫士，不仅底盘的结构上做出了重大调整，外观和内饰跟上一代相比，整个就是两款完全不一样的车型。

路虎展台上，新卫士的边上，特意放了一台老卫士，反正展台足够的大。

两部车在外观和内饰上的比较，就如同把一台手扶拖拉机，放在了桑塔纳边上，这就不是一个时代的产物。

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