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第一百一十九章 三张草图（第1页）

上午十点，会议室。

“我已经和市里的领导申请过了，我们不能成为大众汽车的代工厂，我们也要有自己的产品，所以，等到我们的凤凰牌轿车彻底停产之后，我们的生产线，将会改造成新的凤凰轿车的生产线，我们需要有自己的产品，要有我们的民族品牌，上级领导也很看重，决定多给我们一部分资金，批准我们可以动用两百五十万的资金搞新车。”

王建国说完，就将目光望向了秦少游：“秦工，你有什么想法，说说看吧！”

昨天的时候，秦少游说不能山寨别人，要自主搞设计，所以，王建国就答应下来了，还多给申请了五十万的资金，他已经尽力了。

但是，对秦少游来说，这点钱，简直就是杯水车薪。想要用这点钱就把车子给搞出来，那也只能是走捷径了。

就像是秦少游连夜画出来的那些设计图。如果让秦少游从零开始设计的话，那得用动辄数月的时间，还得有灵感的加持，但是，直接画成熟的设计图，那就不同了，大大缩减了时间。

只不过，秦少游口口声声说不要山寨，这不是自己打脸吗？

当然不是了。

他这三款车里面，最先投放市场的本田CRV，那也是五年之后的事情了，现在，这些设计图，绝对就是他的原创！

而且，这只是一个设计图，具体的设计，还是需要耗费很多的精力的，大到发动机舱的布置，小到每一个螺丝的紧固力矩，都是需要计算的，他们其实还是相当于正面研发的。

“我只是个普通的工人，碰运气进入了技术科，这种研发新车的项目，需要真正的专家来坐镇，还是听一听其他的领导的意见吧。”秦少游开始谦虚了。

“少游，让你说你就说吧。虽然你年龄不大，但是，你却屡次创造奇迹，尤其是那款1.6T发动机，就是你开发的，在场的人，除了你，没有第二个能做到的，咱们不论年龄大小，只论个人能力。”刘胜利在一旁开口了。

秦少游最大的问题，就是资历太浅，现在还不到一年的时间呢，秦少游能来参加厂务会，在以前是从未出现过的，如果要让秦少游领头搞研发，不用说在国内，在世界上，也没有见过这么年轻的汽车设计师啊！

秦少游在谦虚，刘胜利拉了他一把，这样，别人也就不能说什么了。

“是啊，秦工，你就发表一下自己的看法吧，要说山寨，咱们大家伙熟悉，但是，要说造一款新车，这还是头一次。咱们厂里，就是需要初生牛犊不怕虎的年轻人啊！”秦少游的顶头上司李明也开口了。

“嗯，我昨天晚上在家里，琢磨了一个晚上，画了三个草图。”秦少游说道：“现在，首先请各位领导过目。”

秦少游说着，把自己的设计图拿了出来。

“秦工，你不坦率，明明昨晚忙活了一夜，还成了熊猫眼，在咱们厂务会上，你还谦虚！”王建国一边打趣，一边接过来了设计图。

等看清上面的草图之后，王建国立刻就感慨了：“这画得真逼真啊，一看就很形象，秦工，你简直就是个全才。等等，你这是什么车？比例不对吧？”

王建国看完第一张，就把草图给旁边的人，再看第二张，怎么还是这种样子的？

赵国栋接过来了王建国手里的草图，看过之后，也是疑惑：“是啊，这车子太高了，而且，还没有屁股！”

没有屁股的，能叫车吗？这是很多人的第一感官，所以，当两厢夏利进入国内之后，无法符合国内的审美观，加了一个丑到爆的屁股之后，销量火爆。

“这叫SUV。”秦少游说道：“它的全称是sportutilityvehicle，也就是运动型多功能汽车，也可以说成是suburbanutilityvehicle，即城郊多用途汽车，它的设计和轿车是不同的，它拥有宽大的轮胎和高人一头的坐姿，属于一款全新的产品。”

“212？”赵国栋一边把设计图递给李明，一边问了起来。

“不，和212不同，212带大梁，可以在复杂崎区路面使用，属于ORV越野车，也就是Off-RoadVehicle，可以离开铺装路面，我们的这款车，偶尔可以在野外使用，但是，大部分的场景，还是在铺装路面上的。”

虽然秦少游很年轻，但是现在，他说出来的，都是最高大上的专业词汇，在场的人搞了半辈子的汽车，恐怕也没有听全这些东西。

“如果举一个例子的话，就和首都汽车厂生产的切诺基类似。”

“你早点说切诺基，大家不就明白了？不过，切诺基的销量好像不怎么好啊！”李明开口说道：“据说一年都卖不了一万辆，很多时候还在停产，我们搞这样一款车，有市场吗？能赚钱吗？”

要说国内第一个吃螃蟹，和国外搞合资的，不是一汽，也不是S市汽车厂，而是首都汽车厂！他们生产的212吉普车，早就落伍了，所以，在八十年代，首都汽车厂去底特律参观之后，就有意从国外引进了。

这就是切诺基的来历，不过，和顺风顺雨的桑塔纳相比，切诺基就充满波折了。

最初打算联合研制，后来改成了直接引进，从最初的来件组装，也就是CKD开始，慢慢地提高国产化率，双方成立了第一个合资公司。

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85年的时候，生产线安装完毕，眼看就要大干一场了，但是，在当年，国家外汇告急，所以，要花费宝贵的外汇去购买切诺基的零件就成了问题，所以，七个月的时间里，生产线荒废了！

来件组装的切诺基售价偏贵，销量差得离谱，第一年的切诺基系列只销售了262辆，倒是BJ212，枯树逢春，销量高达两万多辆。

到了86年，国家的政策再次调整，散件进口的路又被堵死了，所以，切诺基再次停产，再到后来，就是合资方AMC公司被收购，一片混乱，一直到了88年，首都汽车厂后投入数亿元，改造生产线，自己能生产各种零件之后，生产才逐渐趋于正常，但是，这几年的折腾下来，他们亏了一大笔钱，成为了汽车行业里面的一个笑话。

当初引进桑塔纳的时候，厂领导们就非常慎重，生怕走了切诺基的后路。

现在，秦少游说和切诺基一样，大家当然要慎重对待了。

“当然能。”秦少游斩钉截铁：“我们计划走高端路线。这款车的定价，要比桑塔纳还贵！”

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