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第290章（第3页）

“马杰克之前的发言已经有大量媒体报道了，大家已经意识到补贴战的结束只是时间问题。”

“这个时候我们只是暂时削减了补贴力度，会给他们一种意外的惊喜，有可能会继续成为打车软件的用户。”

林一这话的格局还是不小的，全程都在讲打车软件如何如何，一个字都没有单独提到万里出行。

但陈卫星还是觉得他站着说话不腰疼，他是恨不得一切推倒重来，大家一起回到三个月前的。

“没有这个必要吧，过去这段时间大规模补贴带来的问题就是把一些原本没有打车的经济能力的用户也吸纳了进来，这些人对于我们来说是没有价值的，补贴一停他们本来就是要退出的。”

这时程惟开口了：“我赞成林一的意见。”

“我们之所以花了那么多的代价，就是为了培养用户对于打车软件的使用，对此有利的事情都是我们应该做的。”

“另外呢，司机端也是一个问题。”

“我们之前用极高的补贴把司机的积极性调动起来了，其实很大程度上掩盖了我们跟司机或者出租车公司的矛盾，嘟嘟可是被的哥的姐堵过门的，相信大家之前都处理了不少这样的问题吧？”

“如果我们一下子取消得太快，可能会激起出租车司机的不满，弄不好会影响正常的经营。”

这下子陈卫星也不说话了，对于打车软件来说，虽然乘客是付钱的，但司机却比乘客更加珍贵。

到目前阶段为止，打车软件的运力还来自于持牌运营、总量有限的出租车。

这是稀缺资源。

在硅谷有过多年管理经验的吕传卫性格更加老成持重，他跟陈卫星小声商议了之后说服了自己的搭档，然后又跟林一和程惟商量了一些细节。

于是，在大宗师马杰克发声的仅仅两天之后，万里出行、嘟嘟打车和快嘟打车一致宣布：

将打车补贴的随机区间下调到6－15元。

第425章忧国忧民柳千金

三家的联合公告一出，所有人都感觉到，如火如荼的补贴大战终于要开始降温了。

补贴退潮之后，就像他们所预料的那样，三家公司整体的订单量有所下滑，说明一部分用户放弃了继续使用打车软件。

这并不可惜，说明在打车软件出现之前，他们本来就不是打车出行的常用人群，也就不是林一他们的目标客户。

只是在之前疯狂的补贴政策下，由于“免费打车”的诱惑所以被“错误”地吸纳了进来而已。

而有赖于林一建议的先削减后取消的分阶段停战方案，目前这种下滑还是可以接受的。

而且一方面补贴退潮，一方面订单量有所收缩，两相作用之下三家的现金支出压力大为缓解。

按照之前的商议，接下来他们还会分城市、分批次地逐步降低打车补贴，直至完全取消。

所以林一准备抽空组织一次庆功宴，同时对于前段时间表现突出的员工予以嘉奖。

“师姐，预计这一波补贴过去之后，至少会有一段时间的相对平缓期，我们正好可以练一练内功。”

“从拿到熊厂的投资以来，我们的扩张速度一直没停过，虽然有功的人当即就提拔了，但还是需要组织一场大规模的集体晋升提振一下士气，以后可以成为公司的定制。”

“另外就是，团队膨胀得这么快一定会有不合适的人选混进来。”

“师姐你还记得我们跟饿了吗在京城交手的时候，碰到那些流里流气的混子跟你动手最后进了医院的家伙吧？这就是发展太快的后遗症。”

“之前是没有时间，趁着现在的时机我们要尽量把团队整顿好，为下一次竞争做好准备。”

万里出行的内部管理一向都是李莫言在抓，扩张到现在这个规模林一已经连所有的城市经理都不能保证把脸认全了。

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