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第二十一章 试航（第1页）

时间很快，不知不觉三个月就过去了。

最后他还是决定，自己和玛丽一起去21号星，距离太远，带上家人朋友到这么远的地方去，他终究是不放心。

今天他准备去机库，对女神号进行全面飞行适航维护检测，其实女神号也就几个月没有飞行而已，基本上不会存在什么问题。

不过他和玛丽可能要去21号星，所以现在做个全面飞行适应，还是很有必要。顺便今天也带上全家人，还有顾宇和珊珊一起进行太空航行试航。

一家人包括父母弟弟妹妹，加上顾宇和珊珊，在加上他和玛丽，一共是八个人。

好在女神号的驾驶平台够宽阔，除了他坐在主驾驶位，玛丽坐在副驾驶位，其他人全部坐在观光位置。

观光位置可以通过驾驶平台，观看到宇宙太空全景。

对于宇宙航行大多数人都是经历过的，只是拥有自己的飞船在太空航行，则完全是另外一种不同体验。

很多人都乘坐过客运飞船，一般都在固定的位置休息，基本上很少有机会观看到，飞船在宇宙太空如何飞行的。到了目的地就会从乘坐的飞船下来。

随着停放女神号封闭机库门缓缓打开，PT陈开始对女神号开启操控权限，“检测飞船整体状况！”

女神开始对女神号开启全面检测，“飞船一切状态正常，可以进行航行。”

听到女神的回复，PT陈正式下达命令，“飞船准备预启动点火，点火完毕女神全面接管航行权限。飞船进行试航模式运行。”

女神好听的女声响起，“女神号预启动点火完毕，已接管试航模式航行权限，与地面控制导航中心链接完毕。”

预启动点火后，飞船不会马上就起飞，动力炉需要经过预热阶段，还有稳定阶段，再到适应阶段，都没有问题后，女神会再次对整艘飞船状态进行自检，确定没有问题，然后会在地面导航中心指引下，开启试航模式。

期间首先是百分之二十燃料试运行，这个时候飞船的尾焰是最短的，只有五六米的尾焰喷射出来，再然后就是三十五的燃料试运行，尾焰一般就会增加到十几米长度。这两种状态会反复交替运行。

可以通过监控画面看到，飞船尾焰不断的发生颜色长短变化，经验丰富的驾驶人员就会知道，飞船处于预启动状态。

尾焰长度分别对应了，预热阶段和稳定阶段，这个时候动力炉经过两种状态，反复交替运行，稳定适应一定时间后，才能称之为适应阶段。

这几个步骤都没有问题，飞船才会准备进入航行状态。

不管飞船处于什么启动状态，所有人必须坐在自己的位置上，不能随意离开自己的位置。当飞船进入正常航行阶段，那时候就可以自由的活动了。

不过坐在观光位置的人，却可以正常进行交流，不过不允许大声喧哗。

顾宇明显还是比较兴奋的，小声对珊珊说，“想不到PT陈驾驶飞船的样子，还蛮帅的。”

珊珊脸上带着微笑，“还行吧！毕竟他对于太空航行比我们熟悉的多了。”

弟弟妹妹则是和父母坐在各自的位置，一会小声讨论飞船的状态，在干什么，一会讨论飞船的内部结构装饰效果风格，又或者对许多的仪器智能设备指指点点的交流。

顾宇和珊珊，自然对飞船是比较熟悉和了解的，没有像家人那么新奇。一般人也确实很少有机会进入驾驶平台，而且飞船的驾驶平台也并不是全部相同的。更不会随便对人开放。

随着飞船预点火启动完毕，女神正式接管飞船试航行权限。女神的女音再次响起，“飞船动力炉即将进入，星球大气层推力模式，动力输出百分之三十五、四十、四十五、五十。。。。。。”

女神号开始缓慢向空中浮起，从机库顶部打开的封闭门升空。巨大的动力炉喷口尾焰，包括遍布女神号舰身，其他附属主副喷口，也一同点火开始喷吐出巨大火焰，此刻动力炉的输出占比是最高的。

而飞船主副油箱的燃料，却在以十分惊人的速度消耗着，毕竟女神号要摆脱星球引力，尤其是上浮过程，消耗的燃料更是巨大。不过还在能够接受范围内。

当然身后的朋友家人，也是可以通过监控画面，看到女神号的情况。他们其实比较好奇的也就是这个过程。

当女神号达到适合高度后，开始缓慢调整方向，动力炉及辅助转向喷口随着女神指令，开始发力，按照女神指令下达的偏转角度，推动女神号移动转移。

从悬浮开始逐渐向前移动滑行，然后不断加速，女神号尾焰随着升空高度增加，也越来越巨大。已经快有接近百米的距离了。

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