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第437章 电车的发展脉络（第2页）

就在方想脑子里开始胡思乱想的时候。

曹天伟已经喝了两杯茶了。

他不得不承认，同一款茶，方想泡的就是比他泡的好喝。

“想实现加速度更快，其实还有一个办法，比如给发动机装上涡轮增压。

不过油耗会更高、配件要求高、成本也高了不少，故障率也不会少。”

方想有些犹豫，要不要把涡轮增压技术拿出来。

其实现在涡轮增压早就不是什么高科技了，而是在1905年就被发明了出来。

而这项技术最早其实是应用在飞机和坦克上面的。

到了六十年代，通用汽车就在自家的车型上开始实验这项技术。

不过为什么没推广开呢？

其实原因就是刚刚说的。

但这些问题，除了油耗高以外，其他的问题对于方想来说，都是小问题。

毕竟，他有后世很多涡轮增压发动机的技术和图纸。

材料要求和具体指标他都齐活的很，就看他想不想拿出来了。

什么？你问材料？

能上天的飞机材料要求不比汽车发动机的材料要求高？

方想可是有着全国最顶级飞机制造的权限，想要什么材料不都是一个电话的问题？

剩下的，就是成本问题罢了。

毕竟，现在还不是21世纪生产过剩的年代，而是物资匮乏的时代。

环境不一样，那么选择自然不一样。

相比较起来，方想思索了半天，觉得还是不要让汽车工业去抢飞机工业的材料蛋糕了。

份额就那么大，飞机自己都还不怎么够用呢，汽车工业。。。还是往后稍稍吧。

“涡轮增压？那玩意儿技术难度大、材料成本高、故障率还大，我不觉得是个好东西。

还是自吸好。

不过说起来，你什么时候给发动机更新更新啊？

现在我觉得宝马的动力已经不太够看了。”

曹天伟听到涡轮增压四个字，当即头摇的比谁都快。

如果说方想代表了后世的黑科技，那么曹天伟代表的就是眼下国内的实际技术水平。

他说不行，还真的就是不行。

除非方想出手。

“不着急，现在石油这玩意是用一点少一点。

还不如研究研究电车这一块。

起步用电，加速电机配合。

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