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所有理论知识讲完,剩下的就是最关键的实战阶段,无缝变速箱是无法用讲解来形容的,必须要让车手自己感受。
秦川打算亲自带着王招他们上赛道。
良久之后,赛车便准备完毕。
秦川自己骑着一台,剩下的两台给王招和卫青逸,让他们跟在自己的身后。
最好的传授不是讲解,而是实战让他们自己观察。
三台车上了赛道,秦川在最前面,卫青逸和王招操控赛车在后面跟着,斯通纳则是坐在监控室里观察王招和卫青逸两人的动作。
这是提前商量好的,方便及时发现卫青逸两人的错误然后改正。
赛车上了赛道之后,卫青逸贴在秦川身后不远处,在他后面的则是王招,两人离得不算近,和彼此都保留着一些距离。
第一次骑厂车还是要小心一点。
最前面,跨上赛车之后秦川明显感觉到了这台车的好骑,说实话他也是第一次骑to3的厂车,是第一次但是却丝毫没有影响到他的判断,很快,秦川就找到了最快以及最迅速的转移重心方法。
这台车的容错率要比他的那台rc16高很多,速度慢代表着节奏慢。
从一号弯出来,秦川缓慢的拧动油门,赛车逐步出弯。
一档,二档,三挡,直到升到五档赛车才来到二号弯,这就是节奏上的变化。
出弯之后距离下一个弯道的间距很长,有足够的时间来给车手做反应和做动作,如果这是gp厂车,速度要比现在至少快一倍甚至不止。
王招和卫青逸在后面骑车跟着。
两人都是第一次骑这台车,甚至卫青逸已经很久没有骑这种小排量了,两人都感觉到了轻微的不适。
卫青逸是因为速度变慢了,王招则是因为速度变快了。
但是很快两人就顺畅了很多,无缝变速箱和电子快排给车手的感觉完全不同。
电子快排换挡时顿挫感强烈,而无缝变速箱非常的平顺,并且他给车手的动力反馈是一直充足有力,源源不断的传输动力。
这是对驾驶体验上的提升。
两人几圈之后就大致初步适应了to3厂车,并且感觉还不错。
赛道下面,姚峰白世泽几人目光灼灼的看着,姚峰纳闷道。
“怎么感觉厂车还好骑了?”
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