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第94章 诡异海中山（第2页）

徐显的手指触碰在D903SST的机身表面，跟常规的比较明显的金属质感不同，D903SST的表面摸上去有点儿磨砂的感觉，徐显一度感觉是不是自己的原因，因为他的指尖上存在些许硬质化的老茧，感觉上可能不是太准，徐显自己都有些拿不准。

都过了十年了，材料科技日新月异的，谁知道所谓的复合材料跟自己认为的复合材料是不是一个东西。而是，依照徐显的认知，即便是使用复合材料，也应该大部分用在内部空间，有包裹在机身表面的吗？

这就引起徐显的稍许担忧，只见徐显面无表情地说道：“复合材料用太多不会引起压缩负荷能力减弱吗？”

以碳纤维增强塑料为主的复合材料确实是好东西，但是这并不意味着就能毫无节制地用复合材料取代铝合金。至少在压缩负荷能力上，铝合金的表现是要比复合材料要强上不少的。而在拉伸方面，复合材料则是要由于铝合金。

虽然在高空运行环境中，高拉伸负荷是主要矛盾，但也不是完全不顾及压缩负荷上的问题。徐显担心叶青为了减少飞机机身重量而过多采用复合材料，从而在某种程度上降低了机身结构的强度。

“我怎么可能犯这种低级错误？”叶青哼了一声：“在关键部位，我可没有使用复合材料，当然了也没有铝合金，而是用了钛合金。这架飞机的钛合金用量接近百分之二十了！抗腐蚀，抗金属疲劳的能力都是第一流的，强度上绝对没有问题。”

徐显瞥了眼叶青，对于叶青的吹嘘并没有多大的反应，反倒是阴阳怪气：“那肯定是没有问题的，用了这么多钛合金，怎么可能还有问题呢？不然，钱不是白砸了？”

钛合金在很大程度上的作用是跟铝合金重合的，但是在强度上，抗腐蚀性和耐用性上，钛合金基本完爆铝合金。

同样的部件，使用钛合金的话，其维护用时能比铝合金少百分之四十作用，光是维护成本上就是一个巨大的优势。但是为什么钛合金这么好，叶青还要特意拿出来吹嘘呢？因为钛合金贵！

这个贵不仅仅体现在本身材质成本，而且在加工难度上，钛合金也要比铝合金高不少。所以，综合来看，在综合成本上，铝合金还是要优于钛合金的。因而，现今不少飞机的钛合金的使用率并没有这么高。

大家都知道钛合金好，奈何囊中羞涩啊！不过，依着叶青这种精益求精的性格，虽然D903SST并不完全是他设计的，但也算是半个儿子，能用好的肯定要用好的，钛合金直接安排上！

“你这话说的，钛合金这东西又不能乱用，我是计算了好长时间才找到一个机身强度与机身重量之间的一个平衡点，你以为无脑上钛合金，就这么简单？我会拿这种无脑的玩意儿跟你炫耀吗？”

钛合金有千百般的优势，但是不仅仅价格上偏贵，还有就是钛合金比铝合金要重。如果真的完全没有技术含量地硬堆钛合金，那结构强度的确是上去了，可飞机自重也要跟着飙升，而飞机的自重是一个很重要的指标，这直接关系到运行成本的高地。

因而，必须要在机身结构强度和飞机自重间取得平衡，哪里该用钛合金，哪里依旧使用铝合金，这些都是需要仔细考量的。

徐显的指节敲击在机壳上，对于叶青的话，基本没有反应，这让叶青很是沮丧。

“我说......你就这么看不上我这飞机？”叶青一摊手：“都说超音速客机的低速性能不佳，但是我这飞机可是归类为C类飞机的，你说厉不厉害？”

这下倒是让徐显惊讶不已，高速飞机和低速飞机的机身布局本来就有些冲突，所以对于不少超音速巡航的飞机，其低速环境下的气动性能是稍稍偏于弱项的。而在徐显的预计中，由于低速环境下的不良的气动性能，只能采用大进近速度来弥补。徐显的猜想中，D903SST怎么也应该是D类飞机，没想到其竟然能归于C类飞机。

对于飞机类别的划分，和其进近速度的大小有直接关系，C类飞机的进近速度就是应该在121节到140节之间，这对D903SST这种大小的飞机来说，已经算是比较小的进近速度了，可见其气动性能的确相当优异。

叶青得意起来：“看你的表情，你似乎还不知道啊！难不成之前你没有好好学习？”

徐显收回右手，白了叶青一眼：“知道它是C类飞机还是D类飞机好像没有特别大的关系吧？最后的进近速度还是要看当时飞机的重量！我只要知道在接近飞机无燃油重量加预计乘客重量下的全重的进近速度可以满足航母着舰即可，管它C类还是D类！”

“无燃油重量？”叶青听着有些发懵：“你不考虑燃油重量吗？你这样计算会导致误......不对！你该不会想要空中放油吧？”

叶青一想到这个可能性，立马就脸色绷不住了：“你这家伙从来不给自己留余地的吗？D903SST的空中放油功能就是给你这么用的？”

737是没有空中放油的功能的，但是D903SST是有空中放油功能的。对于本次救援飞行来说，这算是一个相当重要的功能。

“不然呢？你真以为大型客机落在航母上是什么常规操作？以正常的着陆形态就能正常着舰？你难道真有过这种幻想？”徐显转过身，面色凝重地盯着叶青：“在我们的计算中，只要油量内留存超过十分钟的燃油，从理论上来说，飞机就不可能在航母甲板上刹住！只有排尽几乎所有的油料，才能最大程度地减小飞机的进近速度，只有这个办法！而且，这还是在航母配合形成至少五米以上的甲板顶风的前提下。”

飞机的进近速度是直接关系到着陆距离的，而落地场地的风向风速同样是影响因素之一。若是顶风量太小，那刹停距离就有些危险了。

只能留存少于十分钟的燃油，那基本跟无燃油的假设条件也没有什么区别了。而且，即便做到这样的地步，还需要航母的配合，才有成功的可能性，由此可见，大型客机在航母上着舰本身就是一件非常规的操作，也只有徐显这种胆大包天的人才会想到这个方法。

“除非真的需要走到那一步，否则我不会空中放油的。而且，你知道的！带太多油的话，万一......万一没有落好，会对航母产生一些不好的......影响，所以，还是把油放了好。”

此话一出，叶青心头一紧：“你是没有把握？”

徐显的意思无非就是，万一没有安全落地，携带大量燃油的飞机跟一颗炸弹没有大的区别，一旦在甲板上爆炸，那对航母来说都是重大的损伤，徐显不想出现这种情况。然而，这侧面也体现出来，徐显似乎并没有想像中的那般胸有成竹。

“你要明白，我是在做以前没有人做过的事情，你说要我有百分之百的把握，岂不是开玩笑？不过，既然计算下来的结果是可行的，那在计划范围内，我就不会出问题。要是出问题了，那就是计算上的问题。”

叶青叹了一口气：“装逼能被你装得这么清新脱俗的，我当真是有些羡慕的，我恐怕这辈子都达不到你的警戒了。”

徐显可没有兴致跟叶青耍嘴皮子，他一直飞机的起落架：“我希望确定这个起落架可以承受的最大接地载荷。我的意思是不仅起落架不能折断，轮胎也不能发生爆胎的情况......”

徐显此前在学习D903SST的各项数据的时候，其中是介绍了相关的极限接地载荷的数据的，上面标注的是2.5G，这是可以保证安全的最大载荷数据。

但是，徐显知道一般的飞行手册中罗列出来的飞行数据都是相对保守的。比如，737的极限轮速是225MPH，但是实际的数值是要比这个大的，这就是余度空间。

不过，这次徐显可能的着舰行动本来就是刀口舔血的，他必须要抽离这些所谓的保证安全的余度空间来保证自己真正的安全。

身为D903SST的设计参与者和制造方，D903SST的极限载荷是多少，叶青肯定是知道得一清二楚的。

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