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第266章又镶上了一颗明珠
得到康驰非常肯定的回答,除了参与了涡扇3o的研团队,现场的所有人都呆呆地愣在了原地……
这让严辉等人的心里也不禁有些暗爽,毕竟这动机也是他们这段时间的心血,看到他让这么多领导都惊讶成这样,自豪感和优越感能不爆棚嘛。
总算理解康驰为什么总喜欢卖弄玄虚,或者说吊人胃口了……
这感觉真的是会上瘾的!
不过哪怕严辉他们参与了制造,对这台动机性能也没有绝对的把握,因此这时候心里其实还是有些小紧张的,生怕测试的结果却让大家失望了。
简单地暗爽了一下后,严辉很快又调整好了状态,没再关注参观测试的领导情绪,他看了眼屏幕上的各项数据后,沉声说道:“变涵道巡航测试准备,动机点火!”
“动机点火!”
“关闭变循环加力燃烧室功能,以6涵道比状态提高功率。”
“收到,6涵道比功率5秒缓升开始!”
随着测试员再次推动拉杆,屏幕上的测试台架拉力曲线顿时开始急剧上升。
“15okn,2ookn,25okn……3n!6涵道比关闭加力燃烧功能,最高推力3n·h!”
“6涵道比油门6o%巡航测试。”
“油门调至6o%……推力2n·h。”
听到这个成绩后,沈长的双手顿时就下意识地紧了紧。
在不开启加力燃烧室的情况下,最高推力能达到3n,这个成绩确实已经有二换四的资本了。
而且o.564kgkn·h的油耗,也只比o.4o7kgkn·h油耗的涡扇2o高了o.157kgkn·h。
但它提供的推力,却几乎相当于两台涡扇2o!
这种情况下,哪怕没有变涵道技术,从四台动机换成两台的运2o,整体油耗也能从1.628降低到1.128,理论续航至少能提升44%。
而且这还是简单的,通过计算动机油耗得出的结论,
根据刚刚康驰给出的资料,这台动机大量使用了pgo1这种低密度高强度的结构陶瓷材料,整体重量仅有涡扇2o的59%。
再加上还是四台动机换成两个……
飞机的推重比,将大幅度提高。
因此航程的提升,绝对能过5o%!
这意味着将来的运2os,最大航程和满载航程,有望1.2万公里和6ooo公里!
想到这里,沈长又有些不淡定了。
“当真是后生可畏啊……”
“这算什么?”吕长略显得意地挤了挤眉毛:“我都快畏成习惯了……”
“而且不习惯还不行,不然早晚得心脏病。”
“……”
“推到最大油门,涵道比调整至1o!”
在经过短暂的6涵道比不开加力燃烧室的测试后,终于到了变涵道环节。
所有人顿时都瞪大了眼睛,紧紧地盯着动机的实时画面,想看看这玩意到底是怎么变涵道的。
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