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但现在，随着黑铁城的配置得到提升，运输能力也得到了提高，虽然卡车之类的东西尚且还没有，但是运输能够和火力保护已然提供了充足的条件，允许黑铁城可以在多个段落进行不同时期的修建，这无疑让修建的速度提升了许多，依照如今的速度来看，修建这条道路最多就需要两年的时间，大致便可以完成了，相比起原本的时间来说要快得多。

而至于汽车这种现代社会的代步工具，因为没有石油的原因，所以汽车显然是不可能了，现在唯一可行的主要是两种，第一种是火车，利用大型蒸汽机推动，这一点尚且可以实现，二来就是船运，这也是舒翰如今最为主张的一种方式，无论是将来探索外海，还是沿着长江一路往上，单纯依靠木船是不行的。

虽然古代的时候，人们用木船照样在长江上横亘东西，但如今的长江之中，邪魅丛生，谁都不能够保证里面到底生活着多少的凶猛巨兽，小小的木船在小河小溪中尚且可以存活，但如果是长江这样的大江大河，以木船的承受能力，显然是不行的，所以发明铁甲船，已然是必然的计划了。

尤其是黑铁城与华金城之间虽然没有陆路可通，但却有一条大河从华金城西一直延伸到黑铁城靠东大约四十公里左右的地方，如今黑铁城已经在那里准备建设起一个码头，负责运输，那么修建铁甲舰也是迫不及待的事情，而如今负责研究三刀轮机床的工匠和研究学者们也已经放下了任务，正好可以投入进铁甲舰的研究之中去。

而相比起机床来说，制造铁甲舰相对来说要简单的多，因为在现代，铁甲舰已然是十分落后的战术装备，因此保密性也并不算是很高，毕竟现代已然是信息化的时代了，谁还大炮堆叠的去造那种笨重的无畏舰，这些东西也早已经随着巡航导弹的出现而扫入了历史的垃圾堆，最好的结果也就是停在港湾边上，成为一个主题乐园，供游人们观赏，若是运气差一点，则是在大海中，随着一声巨响而沉入海底，又或者是被拆分，变成其他的物件，因此这种铁甲舰早已经在时代的背景之下被淘汰了。

因此他们的保密程度也没有那么的高，许多图书馆中都会藏有一些关于铁甲舰的资料，大多数都出现在历史之中，其中还有不少都带着图纸，这就让人们在建造铁甲舰的时候，不用担心太多，更何况黑铁城如今首先需要造的也不是战斗用的军舰，而是民用的，主要负责商业运输的货运船，因此相对难度来说要更加的简单，只要考虑承载量和航行能力这两点就可以了，相对来说比较简单。

同时钢材上也不需要特别的讲究，因为如此的船只主要还是在淡水中航行，相比起大海的腐蚀能力来说，淡水显然要轻微许多，因此即便是如今的钢材也绝对可以使用了，相比起机床这种工程来说，相对来说要简单很多。

同时因为机床的更新换代，蒸汽机的零件大小也可以变得更加小巧，因此蒸汽机的大小也会改变的越来越小，这对于铁甲舰的发展来说，无疑是一件好事，同时在这方面，专家数量也相对比较多一点，根据工程师们的意见，以如今黑铁城的科技水平能力，制造吨位在一千吨到一千五百吨左右的铁甲舰是完全没有问题的，同时装备有两个蒸汽发动机，配合集装箱的设计，大约一艘货轮可以保证一次性运输超过一千两百吨以上的货物，时速则可以保持在六节左右，这个速度并不算特别的慢，起码以如今黑铁城的科技水平来说，已然是够用了，相比起火车来说，速度会慢很多，但一次性运输的量却比较大，同时一些火车没有办法运输的地方也相对比较容易。

但另外一个情况就是，华金城与黑铁城之间虽然可以利用码头和河水相连，但其他地方却无法联通，像山麓城和邙城之间有河道相连，但邙城和黑铁城之间却没有河道相连，如此一来，想要靠船只运送显然是比较困难的。

但这并不会难倒黑铁城的工程师们，在观察了黑铁城和邙城周围的地理情况之后，他们发现，邙城和黑铁城之间其实都有一条支流是相互靠近的，两者之间的距离只有二十公里左右，只要把这一段路挖通，那么就可以让船只在邙城和黑铁城之间穿梭，如此一来，邙城，山麓城也就被彻底纳入了黑铁城的贸易体系和运输体系之中去了，无论是发展还是统治，都会变得更加牢固。

这个建议显然被黑铁城非常的重视，因为在统治山麓城和邙城之后，最大的问题便是两地距离黑铁城过于遥远，单单直线距离就有两百六十公里左右，更别说弯弯绕绕的山势了，隔着那么远的距离，总是会让人不是那么的放心，而如果能够用船只将两地连接起来，让人员的来往变得更加频繁，那对于黑铁城在当地实施统治无疑要方便的多，同时也可以让黑铁城的发展红利，影响到山麓城和邙城，让当地人的生活变得更好。

不过这个计划虽然好，但二十公里的路程，同时这可不是修路，而是要修建河道，且要保证货轮在其中航行的时候不会搁浅，因此水深最起码在二十米左右，这就不是一个简单的工程了，挖出来的土估计可以填满四五个西湖左右，若是放在以前这样的计划是断然不会通过的，而现在，拥有了一系列工程设备的黑铁城，倒是有点想要考虑的意思。

经过黑铁城这一两年的努力，很是成功的复制出了一些工程设备，比如挖土机，搅石机等等，当然，跟现代的机器相比是完全不可以相提并论的，但有总比没有好，通过这些机械，工程量相对来说难度就要小很多了，但即便如此，也最起码需要上万人工作超过三年的时间才可以修建完毕。

如今各个城市的铁路，道路，桥梁，码头等等修建就已经让黑铁城的人力匮乏，更何况还有如此多的工厂需要更多的人进入，这个时候，还要再挤出一万人出来，黑铁城也实在是没办法，这个时候人口上的缺点暴露无遗。第一文学

但这个工程又确实是太过于重要，不能够停歇，只能够停下一些工程，把人口硬生生的挤出来去修建这条至关重要的河道，毕竟山麓城和邙城如果迟迟不能够融入黑铁城的经济体系内，那对于黑铁城来说就是巨大的隐患。

因为广元国也不会坐以待毙随着和平的时间越来越长，任何一方都会有些躁动，尤其是神圣同盟和广元国之间就更是如此，而黑铁城在其中保持中立，但广元国也好还是神圣同盟也好，怎么可能真的让黑铁城中立，这是不可能的，因此也通过各种方法来影响黑铁城，希望他们可以投靠向自己这一方，神圣同盟尚且还算正常，毕竟两者之间有天险阻隔，仅仅依靠集市来进行贸易，想要策反是很难的。

而广元国则不同了，在地理位置上，邙城和山麓城距离广元国的城市相对来说要更近，且彼此之间的天险并没有那么的险要，两地之间甚至还有贸易往来，如果长此以往下去，必然会让广元国对山麓城和邙城增加过大的影响力，那么等到战争真的爆发时，黑铁城必然得因为山麓城和邙城的关系而要考虑与广元国之间的关系，那么在做决策的时候，就会受制于人。

所以打通两者之间的通路势在必行，而不能够继续简单的依靠山路来进行贸易，随着黑铁城的工业越来越发达，商品的数量和体积也越来越大，自然不能够简单的依靠山路来进行，所以这条通路，是一定要修的。

而在统治层如此坚定的意志之下，即便人力再怎么短缺也是必然要挤出一部分的，不过舒翰所监督的铁路项目倒是没人来要人，显然，黑铁城的各位高层们把这条铁路看的跟河道几乎是差不多的价值，这条铁路早一点修通，对于整个黑铁城来说，可以说是百利而无一害，因此舒翰得以继续顺利施工。

另外一方面便是人口刺激计划，随着黑铁城颁布的各项措施，让每一个家庭在生育孩子的时候可以尽量减少负担，同时还会得到一些好处，且政策鼓励的方向便是生越多，奖励便也越多，在这种政策之下，不少家庭几乎是以一年一个的速度在生孩子，一个家庭七八个孩子屡见不鲜，这也让黑铁城在这一年的末尾人口正式突破一百七十五万大关，当然这也有着巨大的代价。

那就是因为孩子太多，很多女性不得不回归家庭，这就让社会上的劳动人口减少了近乎一半左右，更多的任务被压在男人的身上，而女人在家中照顾孩子，这种传统的家庭模式，自然也滋生了很多的问题，许多男人在外面工作压力本身就非常的大，回到家之后，自然也是脾气很大，家庭暴力和纠纷的案件也是越来越多，离婚案件自然也是越来越多。

这其中自然是有着种种弊端，但如今的黑铁城，要的就是人口，其他的弊端，再多也能够暂时当做看不见，不过这些刚刚出生的新生儿，最大的也不过三四岁而已，等到他们成年，可以支撑起黑铁城的发展还有十几年的时间，而如今的黑铁城，十五岁以下的孩子数量占据整个人口比例已经达到了百分之三十左右。

这已然是一个十分夸张的数字，但也正是因为婴儿潮，使得如今黑铁城的人口得以快速增长，但这些人口的增长，相比起人口的转化率来说还是很低的，为此，舒翰只能够继续往其他方向探索，看看周围有没有其他的部落或者是村庄。

因为这些深山老林里，总是会在一些无人注意的角落里有着那么几个村庄，这些深山老林之中，本身黑铁城也很难全部探索完毕，毕竟周围的山峦层层叠叠，也确实有可能会漏掉一些关键的地方，在黑铁城的细致排查之下，到确实是找到了十几个村庄，发觉出那么四千多的人口。

这对于黑铁城来说自然是意外之喜，这些人立刻被打散然后补充到黑铁城的各个村庄之中，然后再从村庄之中抽调人手，进入到城市之中，前往工厂还是其他地方，以壮大黑铁城的力量。

黑铁城显然对于这些外来人并不是那么的信任，所以统一都安排在农村，相对个体的环境之中，也比较容易控制，同时生产资料有限，当然，这些人本身就生活在一个大部落，与农村的社会关系相对也比较相似，让他们也更加容易适应，这对于黑铁城来说，统治成本最低，至于那些世代在黑铁城的普通农人，则进入城市之中，成为蓝领，又或者是去修路，这些工作工资更高，待遇也更好，这也算是他们跟随黑铁城这么多年来，一点物质上的反馈。

但这些人显然不够，舒翰的建议便是继续进攻魔兽，从而开拓南方的道路，以获得更多的人口，相比起神圣同盟和广元国来说，其他地区的人口获取显然要更加容易一些，就像神圣同盟和广元国一样，这几年其实也并没有停下脚步，虽然彼此之间的战争已然告一段落，但对外开拓上依旧在继续，只是碍于周围的魔兽控制重要道路，让他们短时间内无法突破，但即便如此，神圣同盟和广元国也依旧在组织力量对这些魔兽地点进行围攻和探索，希望能够得到更多的信息，从而占领这些地方，这一步如果走出去，那么他们的地盘和人口将会继续扩大，而黑铁城不能够在一旁坐以待毙，这等同于慢性死亡。

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