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第150章 诚意（第2页）

虽然王大龙也挖了奥迪的墙角，但因为车型定位和市场目标不同，只挖走了几个负责车架外观的设计师，和另外两家动辄几十名核心骨干相比，简直不要太舒服。

“好的。”

没过多久，设计师急匆匆的走过来，脸上带着欣喜的表情。

“老板，奥迪那边同意了！”

“他们愿意给我们提供四驱系统，价格也很合理。”

在国内市场布局上，奥迪和奔驰是截然不同的。

外国厂商进入国内市场，因为种种限制，一般都会选择本土车企进行合资运营，比如奔驰在国内就有两个合资厂，一个是帝都汽车，一个是F建汽车。

两者虽然都是国产，但所用的技术基本都是引进外资的，严重依赖国外车企，在集团内部的话语权并不平等。

帝都汽车离开了奔驰，也就和众泰差不多，或者说，可能连众泰都不如……毕竟众泰还能抄一抄，帝都汽车抄都抄不利索。

而奥迪则是完全不同。

奥迪在国内是和一汽合资的！

一汽是何许人也，那可是国家长子，光是签署战略合作协议的银行就有16家之多，龙头老大实至名归，影响力和政策倾斜就更不用多说了。

七十年前，作为国内第一款自主研发的唯一豪华轿车——红旗，便是由伟人钦定一汽生产的，之后更是一度作为阅兵车辆登上各大报纸头条。

能以红旗命名，足可见它的地位。

作为第一家和国内车企完成合作意向的国外车企，在刚刚完成合资时，就是一汽占比60％，大众占比30％，奥迪仅占比10％的合资模式。

饶是如此，每年奥迪也能从国内市场赚到几百亿的利润。

由此可见当初奥迪的决定有多明智。

毕竟，“全球最大消费市场”的名头不是白叫的。

“他们同意为我们提供Quattro四驱系统，同时还答应说服霍尼韦尔，为我们提供涡轮。”工程师惊喜的说道。

在国际汽车市场风云变化的今天，很多配套厂商都会选择抱紧一条大腿，以求发展。在涡轮领域，博纳尔多抱的是奔驰，而霍尼韦尔则更倾向于奥迪。

两个老大带着各自的小弟，对钉子展现出的，却是截然不同的态度。

此外，奥迪的总负责人还亲自给钉子发过来一条邮件。

看完邮件，罗离明白了一切。

首先，奥迪算是第一个亲眼见证钉子和红果撕逼大战的汽车厂商，他们被钉子强大的研发能力所震惊，之后更是第一时间采购了一批由华芯国际生产的10nm芯片，以作车载系统的研究。

之后，在钉子公布石墨烯电池技术的时候，奥迪还曾亲自登门拜访过，只不过当时来晚了一步，没有赶上。

他们也是除比亚迪外，唯一一家到访的豪华汽车厂商。

作为回礼和提前布局，当时钉子还特意赠与了奥迪一块标准尺寸的石墨烯电池。

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