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中国的铁路现在遍布华夏大地，动车高铁发展速度独领风骚，2012年12月26日，世界里程最长的高铁，京广高铁正式通车。2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁，兰新高铁全线贯通。2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁，京沪高铁实现350公里时速运营。

我国的高铁动车技术发展飞速，早就已经完成了，从技术引进到消化吸收，达成了技术输出的阶段，开始与国外签订合作协议，为国外铺设高铁线路，2014年是我国高铁已经出口到欧洲。甚至高铁的高速发展已经打击到航空业，相比乘坐飞机复杂的安检程序，人们现在更喜欢乘坐高铁出行。

我们大力发展基础建设，让设施变得更加完备，坚固用来对抗灾难。但事实比起对抗灾难，更重要的是在灾难来临之前就做好预警工作。空间基础建设也成为了国家建设的要点。此外，我国还加强建设研发了全城监控天网系统，让犯罪分子无所遁形，大大降低了犯罪率。地铁发展也领先于世界各国，全球100多座城市有地铁建成，其中有43个都属于中国。在文化建设方面，国内新增了上千个公共图书馆，哪怕是小乡镇中也没有落下。

多难兴邦并不是一句抗灾时期才喊响的口号，在经历灾难之后，一个民族确实可以得到激励，国家得到动力。

第923章

暴雪成灾，国家倾一国之力救援。那事情解决就只是时间问题了。

期间，黎夏的公司源源不断的向灾区提供救灾物资。

后来灾情越来越严重，免单的地区也越来越多。九成以上都是捐赠的。

到后来情况紧急的时候，黎夏的货机也参与了国家的空投物资行动。

她麾下那几十个跑惯川藏线的老司机也携车参与了往重灾区运送物资。

都是分红不取，连人带货再带飞机、重卡的油耗，都是公司自掏腰包。

另外，司机一天400，飞行员一天2000的额外补助。

当然，这些天里也不是没有不和谐的声音。

有人得知其他重灾区的人收到物资是不用付钱的，便也拒绝买单。

“都是灾民，凭什么别人不用给钱，我得买单啊？”

黎夏之前就统一知会过物流人员，遇到这种情况直接回来就好。

忙着呢，没空跟无赖掰扯。

她现在也是每天早出晚归。从宿舍楼那边过来办公大楼上班。

除了全方位的调集公司的人手、物料，还负责和政府部门、部队沟通。

这样才能知道最需要帮助和救援的地方在哪里，需要什么。再着手筹措物资和运送。

另外，她还在每天经营自己的博客。

她这里已经是重灾区灾民求助的集中地点。

黎夏收到求助后，便会代为寻求相关部门和人员的帮助。

譬如有灾民家里孕妇要生孩子了，120忙线打不通。下雪路滑，自己不敢往外送。回头把孕妇摔了怎么办？

但孕妇已经发作了，不送医院怎么办？

他们@了黎夏，黎夏这里就帮着@当地政府。

那边很快就安排了稳妥的车辆、司机上门去接孕妇到医院。

同时反手@黎夏，告知产妇已进手术室。几个小时后，又@黎夏告知产妇母女平安。

黎夏每天也在自己发博客，说一说今天公司救灾的情况和外派人员在灾区的见闻。

再讲一讲今天又有多少物流人员摔了，鼻青脸肿的，她看了很是心疼。

有些也才是不到二十岁的孩子。

她的博客图文并茂的，物流人员被拍下鼻青脸肿形象时的不好意思，他们涉雪外出送单的艰辛纤维毕现。

还有国家电网工作人员爬到电塔高处用大锤敲碎冰凌的危险，解放军、武警从受灾严重的地区背出灾民

当然，对于这种下单了拒付的、自认是灾民应该被援助的无赖，黎夏也是不会客气的。

不惯着！

她是根据灾情来分情况的，真的受灾严重的地区那全国人民都在捐赠、都在援助。

就只是出行不便的，是，你是受灾了。但这不是你飞单的理由，该给钱的还是得给钱。

那一天送出数万订单，有偿的也几千单，遇上了17起拒付的。

黎夏直接把这事发到博客上去了。

“灾情有轻重缓急，重灾区的我都是捐赠，免单。你遭遇雪灾心头不舒服。但我打开门做生意的人，并不欠你的。你所在的XX市XX县并不是重灾区，只是大雪封路不便出行。我公司的物流人员踩着到膝盖的积雪上门给你送菜、送米面油，你凭什么不买单？我又没有发国难财涨价。”

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