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第916章 第一代混动系统（第1页）

高尔是特斯拉汽车安保部的副部长，当年参加过伊拉克战争的美军老兵，和很多当年参加过伊拉克战争的美国老兵一样，高尔也得了病，一种被称为“战场综合征”的独特的毛病，因为这个战场综合征，退役之后的高尔在很长一段时间内都因为无法适应正常的社会生活也找不到工作，后来还是经过以前战友的介绍才来到特斯拉汽车安保部。

特斯拉汽车安保部实行的是准“半军事化”的管理，对于这些战场综合征患者来说很对他们的胃口，在外面找不到工作的高尔在这里却做得如鱼得水，并且一步步的走到现在的位置，对于自己的老板，高尔心里充满感激。

“不用这么认真，”看着高尔一脸坚毅、仿佛随时都准备上战场的样子，瓦尔德加德笑着道：“事情不是你想的那么严重，你只需要到洛杉矶阿尔罕布拉的加州管理大学帮我调查一个人的情况就好，这是这个人的资料。”

说着，瓦尔德加德将自己刚刚打印出来的那位公子的资料递给高尔。

美国加州管理大学？高尔的脸皮微微抽动了一下，脸上闪过一抹鄙夷。

嗯？高尔的表情让瓦尔德加德有些惊讶：“你知道这所大学？”

“知道，”高尔点点头道：“一所专门骗外国留学生的钱的垃圾大学，还没有专门培养渣渣的公立社区大学的水平高。”

刚刚高尔心里多少还有点担心，但知道是在调查这么一所渣渣的骗子大学的一个学生的资料之后，心里的担忧消失的无影无踪，

美国的公立社区大学是个什么性质的大学呢？基本上你高中毕业，只要想上大学那就一定能上，就是这个水平，打个比方，若干年后共和国的高中生们只要参加了高考，不管成绩好坏都能上大学，哪怕你只考了2oo分，这个考了2oo分的学生上的大学，大致就相当于美国公立社区大学的水平。

只是调查一个渣滓的情况，老板竟然还让自己亲自去？高尔心里甚至觉得老板有些太小题大做了。

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如林铮对谭娜说的那样，天下没有不透风的墙，那些关注“联创科技假冒伪劣手机事件”的人这件事的人在第一时间就知道了那位张姓高官的儿子张峰差点儿将丽声电子的形象代言组合给强行啪啪啪了。

没有人觉得张峰的做法有什么不妥，在他们看来不过就是几个戏子而已，算不了什么事，正经是张峰的这个动作会不会是出自他老爹的授意呢？是不是那位张同志在用这种方式试探林铮的接下来进一步的动作？所有人都瞪大了眼睛，想要看看林铮会有什么样的反应。

可出乎所有人意料的是，林铮的反应很平淡，似乎压根不知道这件事似的，这就让很多在暗中关注着这一幕的人有些看不懂了：这个林铮是真的怕了呢还是在暗中谋划着什么？

记得这小子挺尿性啊，似乎也不是个怕事的人啊。

外面的动静林铮仿佛全然未觉，在外人看来深入简出的他将绝大多数的精力都放在了联创科技马上就要成功的第一代乘用车用混合动力系统上。

“这是我们刚刚研成功的基于48v电压的轻度混合动力系统，”莫西丘克指着眼前的这辆forfour版本cvt动力的smartcity，一张胖乎乎的圆脸上满满的都是骄傲：“波ss您看，这套混合动力系统的核心是这套48v4oah的免维护铅酸蓄电池组，以及这台具有动能回收能力的26马力、12o牛米的励磁双绕组电动机，这套动力系统的工作原理是这样的……”

林铮听的频频点头，尽管这套轻度混合动力系统从立项开始自己就一直在重点关注，对于其中的每一个技术细节都如同掌上观纹一般，但现在听莫夫丘克说，林铮心里还是有种无法形容的喜悦。

他迫不及待的拉开车门，一屁股坐了上去：“我先开着跑一圈再说。”

这是四座自动挡版本的smartcity是从美国空运过来的原型车之一，作用是用来测试这套混合动力系统与整车的协调运作能力，和这批汽车一起来的还有特斯拉汽车的一众工程师——也是，连普通cvt版本的smartcity都还没有上市，何况是混合动力版本的？

试驾的感觉非常的过瘾，普通燃油版本的smartcity采用的是江北奥拓上的那台796m1排量、最大功率36马力最大扭矩6o牛米的动机，哪怕动力系统经过了重新调校，最大功率也不过只有42马力，最大扭距7o牛米而已，但在前轴上增加了这套26马力、12o牛米转矩的电动机之后，整辆车的功率虽然只有68马力，可扭矩却已经高达18o牛米，但就扭矩这个单一性能指标而言已经直追这个时代的241排量动机，这这么大的扭矩放在这么一个aoo级别的微型车上，o-6okmh这个度区间段的加性能已经不弱于宝马z3。

当然，之后的中区间的在加能力就不成了，这台电动机的功率有限，电机加汽油机的组合功率才只有68马力，虽然初段加很凌厉，可中段和末段加的能力也就和普通的*级紧凑型车持平。

不过哪怕如此也让林铮相当的兴奋，城市内通勤度不可能太快，最常用的就是起步加以及4o-6okmh这个度区间段的加要求，搭载了这套轻度混合动力系统的amartcity完全可以自称是城市内的小钢炮车型。

“很不错，非常不错，”开了一圈的林铮心情极好，拍着车子想特斯拉汽车前来帮忙的工程师问道：“安迪，现在最大的问题是什么？”

“最大的问题是变箱，”为的总工程师安迪道：“虽然电动机被集成到了前轴上，但这台变箱毕竟只是一台基于摩托车的无级变箱改进而来的、比较原始的cvt变箱，效率比较低。”

效率确实比较低，虽然理论上cvt的效率几乎和mt差不多，但在实际使用中cvt一个最大的问题就是在加的时候比较容易打滑，这也是cvt变箱的油耗为什么会比at变箱还要高一点的原因，现在市场上cvt变箱普遍采用了电控液压系统来帮助变箱始终工作在最高效率的状态，可陷入成本和技术、经验等因素，smartcity上的这台cvt变箱只有最简单的电控系统，实际的测试结果是效率只有75左右，还低于at变箱的8o。

“我知道，毕竟是最原始的皮带cvt么，效率低一点也没办法，变箱暂时没招，就只能从其他地方想办法了。”林铮叹了口气，这个问题林铮知道，但自动变箱的技术含量太高了，林铮这个对汽车技术一知半解的半吊子只能大致的给大家指出一点，其他的就只能靠这些工程师们自己摸索。

“我能理解。”安迪并不以为意，虽然公司这台自产的cvt变箱效率低了点，可也也正是因为这一点不才有了这套轻型混合动力系统么，耸耸肩，安迪道：“公司不是已经开始研制基于链条的cvt了么，比起皮带，链条cvt的效率能高不少……波ss，有个事我要和您说一下。”

“嗯，你说。”

“似乎美国市场这边对铅酸蓄电池组的混合动力系统有些疑虑和担心，认为这种混合动力系统对环境的污染太大，”说起这件事的时候，安迪的脸上有些忧虑：“我估计如果咱们的车子真的搭载这套免维护胶体蓄电池，那些该死的环保组织肯定又会跳出来来找我们的麻烦。”

“我记得普锐斯刚刚上市的时候似乎这些环保组织也在找他们的麻烦吧，丰田是怎么解决的？”林铮记得当初普锐斯上市的时候，不少环保组织跳出来指责普锐斯上搭载的镍铬电池组会对环境产生极大的污染，一度让丰田狼狈不已，可从去年冬天开始似乎没听到这些环保组织的声音了，丰田是如何对付这些环保组织的来着？

让林铮郁闷的是，他一时间竟然想不起来了。

环保还真是个不小的问题，对于那些环保组织林铮太清楚了，别看他们一个个打着环保的名义仿佛真的是为了地球的天空更蓝才抗议和游行示威的，可实际上根本就不是那么回事，这些环保组织的背后有着各种各样的利益诉求，有些是求财的，有些是给同行下绊子的，有些则是希望借助这个渠道混入政坛、以求卖个好身价的……总之别被这些家伙的口号给糊弄了，这就是一群坑人无极限的无耻混蛋，可你还不能无视他们，他们总会在你预料不到的地方跳出来找你的麻烦。

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ps：今天晚上状态不太好，脑袋里空空的，只写出来一章，所以今天就只有2更了，1152

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