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第494章 这就有点科幻了（第2页）

而且还不仅仅如此，国内现在其他出口产业当中，大部分也是通过商通贸易公司的渠道对外出口，影响力不仅仅局限于是一家企业了。

这也是为什么会将互联网电商产业交给商通贸易公司来经营，因为他们做起来是非常轻松的事情，很多环节他们现有的渠道就可以解决。

更重要的是，赵一虽然知道电商是互联网时代的必然产物，就算他不进入这个产业，未来也会有其他的人进入，以其这样，还不如掌握在自己的手里。

电商是时代的必然趋势，但是因电商的崛起也带来了很多的问题，前世就有许多关于电商对国内经济负面的评价。

商通贸易公司已经在传统贸易领域具备了绝对的优势，触角也不仅局限于国内，在国际贸易商当中，也是首屈一指的巨头，后面的同行根本就没法和商通贸易公司相提并论。

而且现在商通贸易公司的业务不仅局限于销售渠道的建设上面，他们还投资和自建了大量的实体制造产业，形成了规模庞大的制造业产业。

也就是说，商通贸易公司本身就是一个庞大的商业帝国，除了原材料环节薄弱之外，其他各个环节他们都有涉及，而且做得也是相当的出色。

将电商交给他们，一是他们做起来相对简单，电商业务的发展肯定会非常的快，二是只有他们可以平衡电商和线下实体渠道的利益，不至于出现后续电商带来的问题。

特别是赵一希望尽快提高国内百姓的收入，提高内需经济对我国经济发展的贡献，如果电商像前世那样，一味的凭借低价策略和实体渠道竞争，对他的这个目标造成影响。

一是电商挤占实体渠道的生存空间，自然也就让实体渠道利润低下，要么倒闭，要么勉强经营，造成的后果就是就业岗位减少、从业人员收入难以提高。

二是电商只顾自己的利益，挤占下游制造业的利润空间，造成很多企业都是薄利经营，这种情况下，相关从业者的收入肯定会受到影响。

当然，这里面不一定是电商刻意针对制造业，大部分还是因为透明度太高了，相互挤压之下，造成制造业企业相互压价，最后大家都没有利润可赚。

如果这两者都由商通贸易公司来掌管，他们就可以凭借自己强大的产业群实力和渠道实力，做到动态平衡，保证大家都有钱可赚，可以保障产业链上各个环节从业人员的利益。

赵一询问贾思琪，他们的电商业务什么时候可以推出来，因为时间已经拖了很久了，现在全球互联网建设也是如火如荼，市场变数加大，难以保证自己就一定能够喝到头汤。

“其实电商系统在我们内部已经搭建完成，经过周密的测试工作，完全达到了上线要求，之前之所以没有推出来，还是因为用户基数太少。

除此之外，就是我们希望能够推出的时候，不仅仅只是国内的业务，而是全球业务同时开启，这样就不会给后来者机会，也能够堵住其他资本进入这个领域。

为了实现这个目标，我们这段时间内，进行积极准备，在全球各国主要经济体，都进行了相关的物流建设和仓储建设，并且和线下各大供应商商谈相关合作协议。

目前我们的工作进展非常的顺利，物流方面尽量采取自营的模式，投入了大量的先进技术，降低物流成本和物流时间。

而仓储方面，更是有之前的基础在，基本上只需要根据需要，在国外复制就可以，这方面的工作更是没有问题。

最后就是和各大商品供应商达成合作了，虽然我们在这方面有着传统业务的底子，但是电商大家都不熟悉，对进入电商渠道领域还抱有疑虑。

为了和他们达成合作，同时也能够拿到更优惠的线上价格，我们在传统销售领域进行了一定的让利，才让这些合作得以进行下去。

现在各方面的条件都已具备，本来我们准备在这两天上线，正好赶上新年期间，对我们国内的业务具有巨大的促进作用。

不过后来收到了关于智能手机的消息后，我们打算将这个计划推迟到智能手机上市前后在进行，这么做主要有两点：

一是目前的互联网用户基数只是勉强达到初步要求，但是距离我们预计的还有很大的差距，推迟一段时间会有更好的发展土壤。

二是我们针对移动互联网时代对电商的影响的研究成果，得出结论，那就是移动互联网对于电商的促进是现在的互联网模式无法比拟的。

所以抱着好饭不怕晚的理念，一方面将我们的各个环节做的更扎实，另一方面则是针对移动互联网时代做出相关的调整和技术储备。”

听完贾思琪的汇报，赵一真的被他们的气魄给震到了，就算是他，之前也是希望采用逐步发展的模式，先在国内发展巩固，然后慢慢的向外扩展。

一方面，这样可以积累电商发展经验，面对新事物，在没有任何经验的情况下，这么做是最稳妥的，也不会导致运营上的混乱。

另一方面，商通贸易公司在国内的仓储和物流基础非常的扎实，并且都是自己运营，做电商更加容易，而国外发达经济体虽然交通方面基础不错，但是掣肘的肯定比国内多。

贾思琪显然也知道自己在国外发展电商的难点在哪里，于是就趁着这个空白期，大肆在国外建立电商仓储系统和物流系统。

因为国外的人力成本更高，造成物流成本比国内高得多，而且种种原因，也造成了他们的物流效率也很低。

为了增加自己的电商竞争力，商通贸易公司只能是通过技术来解决问题，他们本身就有先进的仓储物流系统相关的技术，这方案复制过去就可以。

但是在最后一公里的配送环节，这个成本和效率就存在严重的问题，也是他们开始针对最后一公里的配送端开展了相关的研究。

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