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第164章 终站开启（第1页）

三十三岁的诸浪军解释说，尽管神龙是车坛上开支最大的车队，但车队并没有做好迎接世界最成功车手的准备。

“他必须加盟最好的车队，有一辆能获胜的战车。这个赛季我们只取得了11分，因此我不认为他会选择我们。”

诸浪军承认，神龙可以给龙浩“很大一笔钱”。

在谈到神龙从2202年涉及一级方程式但至今成绩极差的原因时，诸浪军表示：“我们根本就没找到获胜的钥匙。

每年我们都有问题。我2205年加盟时，赛季非常艰苦，但我还能拿到分站第三名。我简直不能想象。事情不像我们想象的那样。”

在众说纷纭之中10月19日，2207年一级方程式赛车联赛收官站南湄大奖赛在圣保罗赛道揭开序幕。

周五的圣保罗还是下雨了，这是一级方程式赛事连续第三个下雨的大奖赛周末。本站比赛又有一位新人加盟，他就是即将代表北极星车队参赛的柳速。

圣保罗赛道赛道长度4.309公里、弯角数15、比赛总长度305.909公里、比赛总圈数71圈。

圣保罗赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。

圣保罗在周末的比赛气氛是美妙的，南湄车迷们都会敲击他们的鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话，南湄车迷的情绪一定会非常高涨，所以在这里你可以充分感受到赛车带给车迷的疯狂。

除了是逆时针方向比赛之外，圣保罗赛道还异常的崎岖。

它的路面已经被重铺和维修过，此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改，以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。

比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级，所以这条赛道对车手的体能要求极高。

圣保罗崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，一级方程式赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。

圣保罗的高温同样威胁着参赛车手，车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。

这个赛道有很多左拐弯道，超车的最好时机在冲刺之道上，当车手以每小时280公里的速度通过一二号s型弯道的时候。

最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道，并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。

由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。

在圣保罗赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档296kmh，然后急刹车以2档88kmh～3档148kmh的时速通过下坡的两个连续s型一号弯道与二号弯。

车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200kmh通过第三个弯道，这里的弯道可达2.4g值。

接着进入第二条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290kmh，路底再大脚刹车以3档143kmh通过第四个弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道。

经过一小段直线路段后又是一个4档245kmh的左弯，这里的g值可达2.5，然后赛车可加速到5档275kmh，接着准备进入六号弯；

六七八号弯是一组双型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185kmh通过六号弯，2档75kmh的八号弯紧接而来。

一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85kmh九号左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74kmh通过接踵而至的十号弯道。

通过十号弯道，赛车升档加速通过走十一号弯道，一直到进弯前可加速到3档177kmh，接着又以2档88kmh通过十二号弯道，然后到了最后的阶段。

赛车从十二号弯经过接踵而至的三个中高速弯角到达终点前（起跑直线道前），是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244kmh，这里弯道的g值可达1.9g，最后就是起（终）点线前的最后冲刺了。

赛道开放后，展立轩率先驶入。八分钟后所有的车手都出现在赛道上，包括夺冠大热门韩星爵。

只不过所有车手只是进行设置圈，没有单圈成绩出现。我们看到枭龙技师在设置圈阶段疯拥调校龙浩的赛车。

十五分钟后，柳速做出首个单圈1分31秒9，完成四圈后他将圈速提高到了1分26秒6。

很快，诸浪军和申迪等车手也陆续出场。申迪一上来就两次在一号弯打滑。

三十分钟后，迅速窜红的安赛特以1分25秒366暂时爬到首位。申迪很快恢复节奏，以1分24秒714上到首位。

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