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在迪拜交通厅的订单送出之后,见到了长弓的市场潜力,美国分公司这边立刻开始利用各种关系渠道,加速在三个布局市场上的下线审批。
可让李凡愚有点儿头痛的是,只有在埃及那边的审批,因为政府对汽车产业的粗狂要求还比较好搞之外。中华和北美市场,长弓的审批都遇上了些麻烦。
好笑的是,虽然在意识形态和其他领域争端不断各有针对。但是两国的主管部门对于长弓的态度,却很难得的保持了一致、
在将长弓所有的数据研究之后,得出的论调惊人般相似;
这款车,太快了!
作为一款三秒内破百,极速可以飙到近五百公里每小时的家伙。对于城市交通来说,确实是一个极大的隐患。
本着什么事情都得有个商量的余地的想法,正信与两国的主管部门进行沟通协商,得到的意见确实让众人苦笑不得、
两个主管部门,都给出了同样的建议;建议正信方面将长弓的性能做一些限制,主要以公路性能为主。将赛道功能取消……
呵呵呵……
得到这个指导意见,李凡愚干脆一不做二不休,直接带领OEM的工程师们将长弓搞成了两个版本。
一种是完全延续了之前吉尼斯性能的原型车,沿用长弓命名,但是加上了GT标志,以表示这种车辆的赛道性能。
另一种则是将赛道模式取消,悬架及性能以各项总成为主要用途做调校。极速被先知道了380KMh.,并命名为长弓RS-2。
两种车型,同时投放市场。
但是官网的宣传页面上,在长弓GT的销售页面标明了“这是一款快到不能合法上路的超级跑车。”
虽然没有拿到合法上路的许可,虽然在售价上GT版本在第一批预售价的基础上上涨了百分之十五。
但是!
在正信预定出去的十九辆长弓里,GT的数量为十七辆!
也就是说,即使不能合法上路,即使两辆车价格相差百分之二十,但是土豪们也仍然对代表了极限的吉尼斯记录版本更为青睐!
但其实这个销售数字里有水分……
销售出去的十七辆长弓GT里边儿,有十二辆都是被迪拜的二世祖们买走,准备去跟交通警察厅死磕的……
而这里还有个小插曲;
在正信向迪拜发送了第一辆私人定制的长弓GT之后,迪拜政府居然给正信发来了一封信函,为了便于维持交通警察目前所取得的争执超速驾驶成果,要求禁止向迪拜出手高性能版本的长弓。
对于这封信函,梅森看过都乐了!
梅森这个家伙本身就有犹太血统,从事汽车行业十几年,正道偏门都在心里边儿放着。他要是想往哪儿卖一辆车,怕是有不下十种的办法!
最简单的办法,就是答应了迪拜是交通警察厅的请求。发往迪拜的十几辆RS,全都是阉割版本的。
但是随着货物发走的,可还有五名“负责押运贵重车辆”的保安员。
只不过这五个保安员……咳咳、长得有点儿像OEM的技术工程师、
……
为了商业利益损害迪拜的城市治安,李凡愚一点儿都没有愧疚感。人傻钱多,不赚才对不起自己的良心。
钞票到手,管他洪水滔天去——这差不多就是他此时的状态。
此一行,在美国已经逗留了近一个半月。从跟国内的电话中,李凡愚得知能源分公司那头,已经将生物柴油的生产设施建好。
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