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第1224章 航空动力领域的军备竞赛（第3页）

实际上，从遄达900首飞时得到关于新一代A320的消息，到A380的试飞情况稳定之后，抽调波迪等人组建NGME项目团队，罗罗方面的效率并不算慢。

但普惠作为联合成立国际航空发动机公司的最初倡导者，显然也是四兄弟中最早决定要分家的一个。

先手优势，再加上那边本来就有着PW1000G的底子，动作自然比罗罗这边快得多。

于是，一夜之间。NGME项目原本优哉游哉的潇洒局面荡然无存。

研发团队肩上的担子也瞬间加重。

“我是从网络新闻报道上看到的消息，里面没什么太详细的内容……”

波迪作为新型号的直接负责人，也顾不上那些繁文缛节了：

“所以首先，有没有什么更准确的消息，比如PW和MTU的这次合作，具体目标是什么？”

沃森打开面前的文件夹，里面有一份约莫十几页厚度的文件：

“根据信息公开原则，他们在新闻发布会之后共享了一些信息。”

“实际上，在欧盟的那个CLEAN计划开始之后，MTU内部就一直在同步推进另一个高度秘密的CLAIRE计划，从大概2003年左右就开始了……他们和PW之间的合作也是始于那个时候。”

“整个计划共有四个研究目标，一是齿轮驱动风扇发动机，目标是相比当前技术水平的V2500“SelectOne“油耗降低10%，污染物排放降低15%……这一点他们已经几乎快要实现了。”

“二是对转涡扇发动机，将在前面的基础上进一步降低10%的油耗和排放。”

“三……”

说到这里时，沃森的声音突然停住。

脸色也变得有些难看。

几秒钟后，才长叹一口气，继续说道：

“三是带间冷回热器的涡扇发动机，油耗相比当前型号降低20%，污染物排放降低35%以上。”

“最后，把上面这些技术全部结合到一起，目标是单位推力油耗相比目前的水平减半，以氮氧化物计算的排放水平降低至四分之一……”

“至于更加具体的合作细节，比如双方各自承担的任务，还有合作形式、预计时间表等等，我们暂时都没有可靠的消息……”

“……”

说完之后，沃森有些无奈地合上文件夹。

“可是……”

波迪下意识想说，温克勒此前明确表示，间冷回热技术，尤其是单独的间冷技术并不适用于航空发动机的工作环境。

但话到嘴边就意识到，对方当时显然是在诓他。

至于帕特里奇……

要说他是德国间谍，这个概率确实比较低。

大概率就是单纯判断错误而已。

最后，还是沃森面色严肃地打破了沉默：

“各位，我估计，通用电气方面也很快就会做出反应。”

“新一代航空动力的军备竞赛，已经开始了……”

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