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第三百七十八章 开通和垦殖（第2页）

周边8万公顷左右的稻田，以及2000公顷的海产养殖场，都是这小城市在负责营运的。

整个城市人口并不多，就是一个小镇级别，大概只有八千多人口，大部分是海田农业的员工。

卡迪尔转过头：“许经理，感谢带路，我们就先忙了。”

“不用客气，顺路而已。”

许英诚和卡迪尔告别之后，便继续搭乘客轮向北而去，他此时要过去的目的地，是第二垦殖点。

同时他也在思考接下来的安排。

有运河还是不够的，运河运输货物还可以，但客运却太慢了，这不利于总公司的战略。

他看着河网密布的稻田区，建设地面高速公路和铁路之类，也不符合这边的情况。

毕竟总不能每过一条海水渠道，就建设一座五十米高的架空桥吧！

因此地铁成为最佳选择。

这种大农业区未来肯定是地广人稀的状态，各个小镇和主城市的距离，就成为一个必须考虑的问题。

为什么要考虑这个问题？

原因非常简单，智人公司不希望出现乡镇。

从某种程度上来讲，乡镇天然具备封闭性、宗族性、排他性、保守性、腐化性。

如果不解决各个小镇和主城市的交通，哪怕智人的员工流动性再好，也很难遏制乡镇的变质。

因此必须从根本上解决问题，那就是摧毁乡镇的孤岛特性，让其和主城市一体化，变成主城市的一个街区。

智人全力搞城市化，就是为了扼杀乡镇孤岛，避免因为长期的孤岛生活，导致形成“本地人”这个概念。

许英诚非常理解总公司的担忧，抱团取暖是人类的天性，他就是吕宋许氏家族出来的。

大家族的存在有利有弊。

在遇到恶劣的生存环境时，大家族抵抗各种灾难的抗性比普通人强，这一点是毋庸置疑的。

但大家族内部的那一套，有时候又会衍生出各种问题，甚至为了家族利益，而抵抗管理。

现在规划中的各个新城市，都不会设立乡镇，只有附属的街区，就是为了减少大家族、保守势力的生长土壤。

又过了两个多小时，许英诚的客轮终于抵达了第二垦殖点。

这是一个正在建设之中的小镇，距离洪库港有103公里，刚好就是半小时交通圈之中。

智人内部设定的半小时交通圈，就是高速地铁可以在半个小时内抵达的地区。

目前智人的高速地铁平均运行速度为241公里每小时，半小时就是120.5公里。

也就是说，以后建成地铁之后，这些垦殖点与洪库港之间，必须保证在半个小时左右，可以往返两地。

如果超出半小时交通圈，那就不能纳入洪库港的管辖范围，而是要交给其他城市，或者新设城市。

单独存在的孤岛型小镇，除非是特殊的秘密基地，不然是不允许出现的。

许英诚在第二垦殖点逛了一圈，没有发现太多问题，主要是一些刚刚从尼罗河三角洲地区过来的移民，和东南亚移民之间的沟通问题。

其他的建设、配套设施、日常管理之类，智人内部早已经形成了一整套的流程，就算是管理能力再差，只要照本宣科的执行，也不会出大问题。

他考察了这里之后，赶紧回去打报告，要求总部批准洪库港建设高速地铁。

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（本章完）

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