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本来作为收官站的日本站“果然”被取消掉，先前就有?人猜测过最后一个?分站要被取消。

没料到的是去年作为收官站的蒙扎又一次成为今年的收官站，今年分站总共还是保留了12站。

吴知眷倒觉得有?点可惜，难得可以回去东亚进行比赛，最后还是不能如愿。

但是再次回到了自己?难得跑过的分站还是一件不错的事。

谁让她的“根基”薄弱，12个?分站里面?接触过的分站少得可以——这点倒是一直让人所津津乐道，一个?新?手在不认识的分站过五关斩六将，是最值得讨论的故事。

既然还有?4个?分站，吴知眷还没能说得上是完全拿稳了冠军，后面?其余人还是有?追上来的机会的。

比如，在不计算powerstage的情况下，如果接下来奥吉尔每个?分站都拿到冠军的25分，而吴知眷又刚好全部都是第二，那他们两个?的积分刚好就是同分。

也就证明，吴知眷在这个?分站还是不能够松懈下来，但凡奥吉尔的名次比自己?高?，自己?都会变得危险起来。

吴知眷现在已经碰到了总冠军奖杯的边缘，她不想因为自己?的松懈导致这个?冠军在最后时刻送了出去。

再多的分站冠军也好，判断一整个?赛季段表现，总冠军的含金量还是极高?的。

车队那边是知道吴知眷的想法，心中喜忧交杂。

喜是她们真的太上进了！

丝毫不用?担心她因为是一场一场的胜利导致心态飘起来，

忧的是激进的比赛态度导致的并?不一定是好的结果。

所以在前往希腊的飞机上，车队经理和吴知吴眷沟通，大致意思?是希望她们以稳为主，顺利完赛才是最重要的。

以吴知眷的本事，只要稳定地跑，不会落到很?后面?的，她们需要的是一步一步踏实地走完后面?的赛程，而不是逞强冒险。

吴知眷听完，沉思?片刻，没有?随便敷衍对方，而是老实地说道：“我不能，起码这一站还不能。”

“为什?么？”

“太危险了，这一站松懈谁能保证后面?肯定能追回来，分站里面?‘慢热’也就算了，这个?赛季的冠军，我不想把悬念都留到最后。”

吴知眷想到了比利时站的最后一天，即使已经过去了二十多天了，回想起那天的心境，她还是觉得心跳得异常快，那并?不是多美妙的感?觉。

她就算是可以稍微放松一点，那也不是这一站的事情，而是下个?分站的事了。

听到吴知眷的语气?，车队经理已经知道事情没有?回转的余地，他只是说“我们已经经受不起和肯尼亚那样又一次退赛的比赛结果了。”

一次退赛，顶多只是回到了和其他车手同一条起跑线上，更符合公平竞争宗旨了。

问题是如果又一次退赛，被不公平的，处于劣势的人就是她。

吴知眷点头：“我清楚的。”

“你最好还是想清楚，希腊站可是又被称为‘另一个?肯尼亚站’。”

“是吗？那正好可以复仇了？”

车队经理只好叹气?，他相信吴知是不会那么容易退赛，可是在WRC上哪有?什?么道理可讲，WRC最不缺的就是意外。

“上次可以跑出斑马挡路导致退赛，难道这次就不能跑出个?雅典娜把她车撞烂然后退赛吗？毕竟那里是雅典。”

“……不，就算是穿越到古希腊也不会跑出个?雅典娜谢谢。”

吴知眷看着经理回到了自己?的座位上，心里想到了刚刚经理说的“另一个?肯尼亚”的说法。

另一个?肯尼亚站啊……-

当然了，这里不是指希腊也有?各种动物（和神明）出没，希腊站可以和肯尼亚对比是有?多种原因导致的。

其一是都是那种遍布着大块石头的砂石路，大块又坚硬的石头潜伏在赛道的每一处，一旦撞击会对车辆悬挂，底盘，传动系统造成不好的影响。

其二是对赛道会对轮胎造成的巨大压力，反正现在的压力不是到倍耐力身上，而是来到了每个?车手身上。大家经过了8个?分站“折磨”，现在的想法十分纯粹：只要不爆就是赢（比耶）。

其三是希腊站又是一站WRC久违的分站。

希腊站，全称是希腊雅典卫城拉力赛，同样是在WRC成立之前就已经存在，和肯尼亚拉力赛的成立时间正巧在同一年代——1950s。

在WRC成立之初，希腊站就是WRC的其中一站，甚至用?得上“自古以来”这种梗来形容，一进入WRC就是40年，直到2013年举办完最后一站之后，希腊站退出了WRC。

在那之后时隔八年，希腊站终于再次回归WRC分站。

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