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第七十九章 交通学院（第2页）

之前说过三十税一，那是税。而今是收费。

怎么收费？在张允龄来看，不好说啊。

如果黄河一线打通，从中原到漠南的路费，能省下十倍不值，毕竟陆路交通之难，前文也都说过了，极端的情况下，向边军运输十石粮食，能有一石到，那已经是相当不错了。而水运就不一样，陆运必须人挑马驮的，这都是要吃粮食的主。而水运就不一样，可以借水之力，虽然是逆流而上，但也省了不少力气，更不要说，张允龄yu7殷家合作不是一次两次了。自然知道殷宗伊是靠什么发家，的自然是桑干河之中的蒸汽船了。

而今到了黄河之中，蒸汽船就不能用了？

自然也能的。

如此一来成本就更加降低了。当然了，这需要消耗大量的煤，但是晋商的关系网何其强大，与蒙古人的关系也不错，在青城没有打下来的时候，他们就已经知道了鄂尔多斯有大量的露天煤。距离黄河并不远。廉价的，几乎不要钱的煤，更是降低了成本。

这个时候这一条铁路的重要性就凸显出来了。

虽然这一条铁路成本才三十万两，但是就好像苏伊士运河的收费标准，与苏伊士运河的修建成本毫无关系可言。壶口铁路的重要性就在这里放着。

狮子大张口，不是不行。但是晋商才是用这一条铁路最多的人。将价格压得太低，也不是不行。但是在周梦臣面前耍这个小花招。也太假了。

张允龄说道：“在下也不明白。毕竟是新东西，还是大人定夺吧。”

周梦臣没有直接回答这个问题，而是说道：“我虽然不在这里的，但是在京师还是有一点点影响力的。这一条铁路修建之后，就立即会开始潼关铁路的修建，潼关铁路虽然距离远了一点，但是一切具备的话，想来今年年底，就能修建好了。这两条铁路，一年连税带费，收百万两，不多吧。”

张允龄说道：“似乎不多。”

周梦臣说道：“那张兄可有意代朝廷经营两地的铁路？一年承包价一百万两。用于抵消之前的贷款。”

张允龄对周梦臣这个说法，微微一愣。随即盘算起来。

对于周梦臣这个说法，张允龄是有心理准备的。他要计算的是，一年能不能赚过这一百万两。这个不是一个小数目啊。

张允龄细细估算了一下，得出结论。那就是一百万两每年，估计前两年，甚至前三年，都是赔本的。但是在后两年却能赚回来。但赚的并不是太多的。

至于前两年甚至前三年，为什么会亏损，乃是因为市场开发的问题，刚刚开通的航道，消息还没有传出去，之前黄河河道之中的船只，乃是于其他配套设施不多，别的不说。从壶口以上到塞外，这一段河道，根本就没有多少船只，有的也是少渡船。

没有船只，就是铁路能吞吐百万吨，也不会赚钱的。

但是只要壶口铁路开始运行。定然会有人填补这个市场空白的。但是一切都需要时间，等上一两年之后，局面就打开了。能全部发挥出铁路的潜力，自然不会赔钱了。

就好像运河一样，其实在运河上，也就朝廷每年赔上百万两之多，运河两岸乃至管运河的官员都是赚大了。只是这种赚不会体现在朝廷的账册之上。

从此也可以推出黄河正成为一条运输线路，其中利益。

不过，却能给晋商带来垄断性的经营地位。

无他，控制了未来的潼关铁路，与现在的壶口铁路，就控制了黄河整个航道。只要稍稍做一点点手脚，就能让西北乃是塞外的市场，都跪晋商独占。

在铁路上少赚的钱，可以在其他方面赚回来。所以，即便稍稍赔上一点，这一件事情也是能做的。更不要说，杨博已经交代过他了，甚至准备在有些时候，让晋商大出血来支持周梦臣。用来维护双方的关系。有杨博事前交代，这个时候，张允龄其实没有多少选择权。只能答应下来，他有的仅仅是讨价还价的权力。

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