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1336神车的命运十字路口孤独症猫咪盟主810（第2页）

当时，美国通用汽车正在进行“渠道下沉”，谋划小型车的发展，于是便看中了五菱。

尽管双方都有合资意向，但当时我国的规定是“一个外国公司最多只能和两个国内企业合作”。

通用当时已经和魔汽、金杯两家中国公司合作，没有名额给五菱了。

就在所有人以为五菱的合资计划要泡汤时，柳城和桂省官府做了一個让所有人都没有想到的决定：柳城五菱无偿将75.9%的股份划拨给魔都汽车集团，成立了上汽五菱汽车股份有限公司。

付出了巨大的代价后，五菱变成了魔都汽车的控股子公司，然后合资之路就彻底打通了。

在向通用增资扩股34%以后，魔都汽车和五菱集团的持股各自降至50.1%和15.9%。

当然了，五菱做出了这么大的牺牲，也提出了一个条件，工厂必须留在柳城。

这是一个非常实在的条件，让五菱再一次成功的完成了转型，没有湮灭在风起云涌的世纪初。

夏景行比较担心的也正是这一点，汽车工厂是不可能全部设立在柳城的，有很大的制约因素，比如地理和城市规模，对人才吸引力等等。

“马巡抚，你对新能源汽车如何看待呢？”

夏景行打算摸摸马巡抚的底，要是对方不支持发展新能源汽车，甚至排斥新能源汽车的话，那么他也只能遗憾的放弃五菱了。

“我对新能源汽车不太懂，只知道你好像控股了一家名叫特斯拉的美国电动汽车公司。

价格卖的很贵，一辆能抵几十辆五菱。”

夏景行露出了微笑，很少见到这么坦诚的公务人员，虽不懂但不装懂。

“特斯拉定位是高端电动汽车，但要想实现盈利，产销规模必须做大，这就要求价格必须降低下来，未来会进一步下探至二三十万元人民币。”

马巡抚笑着说：“那价格也不便宜了，品牌定位相当于是宝马、奔驰等豪华品牌了。”

夏景行轻轻点头，又道：“这恰好是国产汽车的一个机会，我们国家的人均收入比不上美国，消化不了那么多中高端电动汽车。

但我们国家可以重点发力中低端电动汽车，量变引起质变。

而且这也是中国汽车崛起的唯一机会，以新技术弯道超车老牌汽车工业强国。”

马巡抚沉吟片刻后，开口说道：“你是想把五菱打造成电动汽车品牌吗？”

“对！”

马巡抚微微皱起眉头，但很快夏景行的下一句话就让他眉头渐渐舒展开了。

“我知道让一家成熟的燃油汽车厂商放弃已有的市场和技术，不是一件容易得事情。

因此，转型可以分为多步展开，不会要求五菱立即停产停售燃油汽车。

前期的技术和市场探索，由复兴汽车去完成就足够了。”

马巡抚淡淡一笑，“我明白了，你是看中了五菱汽车的造车资质对吧？”

“也不全对，我们其实还看中了五菱在下沉市场深入人心的品牌。”

马巡抚笑笑不说话，他在认真思考引进这样一个“一心只造新能源”的汽车厂商及超级投资人，对五菱、对柳城、对桂省，究竟是好是坏。

“五菱从机械厂转型为拖拉机厂，从拖拉机厂转型为微型汽车厂商，后面又转型为合资汽车厂商，三次转型，它全部选对了方向。

如今它再一次站在了命运的十字路口，选择的方向正确与否，将决定它未来数十年的兴衰。”

看见夏景行这么有信心，给自己一个巡抚施加心理压力，马巡抚诧异的看了他一眼，淡淡道：“那要是选择错了呢？你觉得会给这座城市造成什么样的后果？”

夏景行没有接这个话茬，而是信心满满的说道：“我知道五菱一直想进军乘用车市场，眼下就有一个好机会摆在面前！”

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